最新消息！轨道交通5号线首次下穿灵岩山区域的复合地层，盾构掘进过半，预计明年上半年“洞通”。

　　轨道交通5号线自2018年5月进行双线贯通后，施工工作一直持续进行。今年6月开始进行联络通道工作，预计9月底完工，届时5号线的双线可以联通，整个盾构工作完工。

　　截至今年6月底，苏州轨道交通5号线盾构区间已累计掘进37.1公里，完成总量的56%，10条区间双线贯通，3条区间单线贯通。预计到2020年上半年，5号线盾构施工将全部完成，实现“洞通”。目前，5号线全线34个车站，有23个车站主体结构封顶，11个车站正在进行主体结构施工，21个车站展开出入口或风亭施工。轨道及首批机电安装装修单位进场。其中，木渎南站——金山路站区间还实现了首次下穿灵岩山区域的复合地层。

　　严峻的考验：“上软下硬”地层

　　复合地层

　　苏州的地质条件主要是富水软弱地层，而木渎南站——金山路站区间是迄今苏州轨道交通穿越的唯一一段复合地层。其中，区间9处地层上软下硬，4处地层为全断面岩。这种复合地层对于施工来说的困难点是什么呢？为此，记者采访了轨道交通5号线2标项目盾构副经理古明选。他解释道：“上软下硬的地层对于施工来说，存在一个风险——容易超挖。可以说，这是5号线施工最难的部分。”简单来说，上软下硬的地层，软的地方出土快，硬的地方出土慢，正常出土可能40方，超挖就可能达到50到60方，这就会导致地面沉降。因此，上软下硬的地层给施工带来了很大的考验。

　　同时，因为这种特殊的地层要求，在木渎南站——金山路站区间岩层穿越，每分钟只能掘进1毫米，每推进5～8环刀具就要更换一次。尽管刀具表面镀了镍、锰等微量元素以增加强度，但磨损依然严重。盾构机刀盘上有42把刀具，穿越期间几乎每天都有刀具要更换。

　　盾构掘进的过程中，更换刀具难度也比较大。在60公分的有限空间内，温度达到50度，湿度达到90，空气质量比较差。换刀人员要将100多公斤的刀具，运到指定的刀箱内，再由3个人同时协作进行更换，每一次都要近4个小时。

　　5号线

　　苏州轨交5号线2016年7月开工，预计工期5年，计划于2021年6月开通试运营。

　　5号线自西向东起于吴中区的太湖国家旅游度假区集散中心站，穿过吴中区、高新区、姑苏区、工业园区，止于工业园区的阳澄湖站。全线设站34座，换乘站9座。

　　值得一提的是，5号线线路装修主题是“水映新苏”。从苏州水系河流倒映出的城影像中 ，提取出橙、黄、绿、碧、蓝五种色彩，将5号线划分整合为5个颜色区段：

　　集散中心站到上供路站—蓝绿色

　　木渎南站到枫瑞路站—橙色

　　长江路站到竹园路站—绿色

　　港务路到莫邪路站—黄色

　　苏嘉杭站到阳澄湖站—蓝色

　　除了5号线，苏州其他轨道交通线路也迎来新进展！

　　3号线最新进展

　　前不久，随着金鸡湖西站专用通信设备完成系统调试，3号线专用通信系统完成全部正线调试工作，提前完成正线“通信通”节点目标。

　　专用通信系统顺利完成正线调试，为3号线动车调试及其他系统提供了通信业务保障的同时，也为3号线接下来的系统联调工作奠定了坚实的基础。

　　轨交3号线为东西向线路，经高新区、姑苏区、吴中区、工业园区，线路起于沪宁高铁新区火车站，终于工业园区阳澄湖半岛南侧的唯亭站，全长约45.2公里，设站37座，其中换乘车站15座。

　　S1号线最新进展

　　S1线鹿城路站地下连续墙施工全部完成，标志该座车站主体围护结构施工画上句号。该站成为S1线第二座主体围护结构施工完成车站。地下连续墙施工节点的顺利推进，为下一步施工奠定了坚实的基础，加速了S1线的施工进度。

　　S1线长41.45公里、设站29座，连接苏州市与昆山市，线路起点与苏州3号线终点站夷亭路站衔接，止于昆山花桥镇，终点与上海11号线花桥站换乘。同时S1线路还连接苏州工业园区、沪宁城际阳澄湖站、昆山主城区、沪宁城际花桥站、昆山花桥镇。

　　6号线最新进展

　　今年6月，6号线浒墅关车辆段出入段线明挖区间底板首件工程顺利通过验收，拉开了6号线基坑施工的序幕，6号线1标成为苏州市轨道交通6号线全线首个进行基坑开挖及结构施工的标段。

　　轨交6号线起于苏州新区站，终于新庆路站，是城市东西向穿越古城及金鸡湖的重要客流通道及城际客流的重要集散线路。

　　7号线、8号线最新进展

　　预计轨交7号线、8号线将于今年开工建设！7号线起于相城大道北站，终于红庄站，长27公里，共设车站23座，途径高铁站、园区湖西核心区、娄葑、吴中区中心、越溪、吴中太湖新城等重要功能中心和枢纽地区，是古城东侧的重要的南北客流通道及高铁苏州北站枢纽客流的重要集散线路。建成后与已运营的4号线支线组成完整7号线。

　　8号线连接高新区、姑苏区、相城区、工业园区，与3号线一起发挥线网的组合环线功能。

　　工程线路西端起于新区，在长江路与华山路交叉口设华山路站，在普惠路口设本线终点车坊站，站南侧接出入段线。线路设车站27座，均为地下站；设车辆段和停车场各1座。

　　从2012年至今，苏州市先后开通了轨道交通1号线、2号线、2号线延伸线、4号线及支线。预计2019年底，3号线开通试运营。2021年6月底，5号线开通试运营。2024年左右，轨交6号线、7号线、8号线、S1线全部建成！预计到2024年左右，苏州将拥有9条轨道交通线路。【看苏州专稿 文/谷慧】

　　部分资料来源于苏州轨道交通官网