有人说，开电动汽车出游，光有沿途的风景不够，还得有一路的充电桩。正因充电站点多了，充电比以前更方便了，清明小长假自驾出游的队伍中，电动汽车也多了。然而，前往充电的车主却发现，不同的站点，收费真是天差地远——在有些站点，充一样多的电，花的钱却要比别的站点多一倍。

　　找错充电站多花几十元

　　和开燃油车外出要注意看油表一样，开电动汽车外出，也要看电量表。很惊险“的一回，电量显示只够开最后一公里了，才找到充电桩。”有了这样一次经历后，电动汽车车主张先生变得更谨慎了。这次清明小长假驾车出游，他就时刻关注电量表，“一般剩余20%电量，就要找地方充电了”。

　　只不过，给电动汽车充电，却不比给燃油车加油，不同站点的收费是大不一样的。这次小长假出游，张先生给车子充了几次电，发现充一样多的电，在有的站点花40元左右，有的站点却要60多元。

　　在这方面，老司机宋师傅更有经验，他是跑“滴滴”的，开的就是电动汽车，经常在外面充电。他说，不同的充电站点，收费的确天差地远。“便宜点的，一度电1.2元，贵一点的，要1.8元甚至更多。一般电量还剩30%时我就去充电了，有时花50元左右就充满了，有时要90多元。”因此，宋师傅在手机上安装了多个充电站运营商的App，在充电前先比对一番，不让自己成为“冤大头”。

　　有的统一价格有的“随便标”

　　通过手机地图以及充电站运营商的App，在离苏州日报社10公里的范围内就能搜索到数十个充电站点。站点分属不同的运营商，有的在第三方手机地图上标注了收费情况，有的只在自家的App 上显示。

　　从App上显示的充电费用来看，有的运营商收费相对统一，除了高速公路服务区的站点收费1.7元/千瓦时外，其余均为1.2元/千瓦时;有的运营商几乎是一站一价，高的约2元/千瓦时，低的约1元/千瓦时。即便是同一个站点，不同的时段收费还不一样，比如有个站点在“峰时”的价格就比“谷时”要高出三成多;还有商家除了自营站点外，将私人充电桩的服务也纳入到了平台中，其中私人充电桩的充电价格是由“桩主”来定的。没有规定，可以随便“标，要是愿意，标10元一度也可以，问题是有没有人来充电。”苏城一位“桩主”说。

　　值得一提的是，很多充电站设置在停车场内，有的已将停车费纳入到了充电费用中，充电可免费停车，有的则需车主另付一笔停车费。

　　影响因素不少终将市场化

　　同样是充电，为何费用差别这么大?对此，一家充电站运营商的客服人员说，充电费用中包含有电费及服务费两大块，场地不同，这两项的费用都有可能不一样。其中影响电费的主要是电价，不同的用电类别，不同的用电时段，电价都不一样;而影响服务费的主要是运营的成本，包括场地租赁以及设备安装、维护等。因此，有时两个站点就算靠得很近，在收费上也有可能不一样。

　　电费可参照统一的电价政策，服务费，目前也有指导价。近年来，对于电动汽车充电设施服务的价格，苏城物价部门按季度发布指导价，其中2019年第一季度纯电动汽车(7座以下)充电服务费，最高为0.56元/千瓦时。

　　此外，国家发改委还有相关文件规定：2020年前，对电动汽车充换电服务费实行政府指导价管理，当电动车发展达到一定规模并在交通运输市场具有一定竞争力后，结合充换电设施服务市场发展情况，将逐步放开充换电服务费，通过市场竞争形成。本报记者叶永春