8月14日，苏州市城市轨道交通第三期建设规划(2018～2023年)获得批复刷爆了苏州人的朋友圈。预计到2024年，获批复的6号线、7号线、8号线及S1线4个项目将全部完成，届时苏州市民有望做地铁直达上海迪士尼。

　　15日，记者从苏州市轨道交通集团有限公司获悉，6号线和S1号线均已经进入环境影响评价第二次公示，8号线也已进入环境影响评价第一次公示。目前，轨道交通集团正在积极推进各项前期准备工作，力争2018年底开工建设6号线、S1线，2019年开工建设7号线、8号线，预计到2024年左右，4条线路将全部建成。

　　届时，不仅苏昆沪经济、文化交流进一步加快，苏州市民的生活也将发生肉眼可见的变化。苏州将更“小”，世界将更“大”。

　　S1设计时速100km/h 55分钟串联苏沪直达迪士尼

　　苏州轨道交通S1线，呈东西走向。全长约41km。全线共设28座车站，均为地下站。线路西起园区唯亭镇，与轨道交通3号线唯亭站换乘，终点与上海11号线花桥站换乘。线路位于苏州工业园区、昆山市。

　　据了解，S1线将于今年年底前开工建设，设计时速为100km/h。这就意味着，苏州市民乘坐S1线从园区出发，55分钟就能直达花桥，轻松换乘到上海。这对于奔波在苏州和上海之间的双城族来说，无疑是一大利好。值得一提的是，11号线的终点站是迪士尼。

　　与此同时，考虑到苏州轨交远期线网规划9号线也是东西向，未来，苏州市民有望通过9号线、3号线和S1线，实现从太湖边直达上海市区。

　　6号线设计时速80km/h 临顿路有大型P+R停车场

　　苏州轨道交通6号线，呈西北—东南走向。线路全长36.1km，全线共设31座车站，全部为地下车站。线路起始于苏州高新区的沪宁城际铁路苏州新区站旁的苏州新区火车站，终止于苏州工业园区的新庆路站。其中换乘站12座。设一段一场，分别为浒墅关车辆段和桑田岛停车场。推荐方案采用B车型6辆编组，设计时速80km/h。途经苏州高新区、姑苏区和苏州工业园区。

　　根据苏州市民防局5月份发布消息，结合轨交1号线和6号线换乘站的建设，将把观前商区的凤凰广场人防工程建成一个综合性的智能化的停车场，大概有2万平米500多个停车位。也就是说，在1号线与6号线的换乘站——临顿路站，将配备这个500多停车位的P+R停车场，对于市民上班出行，也是一大利好。

　　7号线串联南北 连接众多枢纽地区

　　苏州轨道交通7号线，呈南北走向。全长38km(已建成10.8km)。全线共设31座车站(已建成8座车站)，全部为地下车站。线路起始于相城大道北站，终于红庄站。连接相城区、苏州工业园区、吴中区等多个城市中心，全线与多条线路换乘，是苏州市轨道交通线网的骨干线路。

　　实际上，7号线其实可分为两期：一期则随着4号线一起建成(即红庄-木里段)，并作为4号线的支线已经开通运营;二期预计在2024年开通试运营，届时4号线的支线即7号线的一期将划归7号线独立运营。

　　同时，7号线还串联高铁苏州北站、相城区核心区、园区湖西核心区等重要功能中心和枢纽地区，是古城东侧重要的南北客流通道及高铁苏州北站客流的重要集散线路。

　　8号线与3号线形成闭环 围着古城说“love”

　　苏州轨道交通8号线，呈倒“L”型走向。全长36.6km。全线共设27座车站，均为地下站。线路西端起于新区，在长江路与华山路交叉口设华山路站，在普惠路口设本线终点车坊站，站南侧接出入段线，设车辆段和停车场各1座。途经高新区、姑苏区、相城区和工业园区，与3号线一起发挥线网的组合环线功能。

　　规划图显示，8号线还连接园区湖东的城铁商务区、园区CBD、科教创新区，是湖东地区的南北向骨干线。根据招标公告，8号线预计在2024年开通试运营。

　　2024年苏州轨交总里程353公里 一半人将通过公共交通出行

　　本轮规划实施完成后，苏州轨道交通总里程将达到353公里(含上海11号线昆山花桥段6公里线路)，线网总客流预计将超过400万人次，城区公共交通出行占机动化比例达54%，轨道交通占公共交通出行比例达46%。届时，苏州将构建起功能相对完备的轨道交通网络，并初步构建服务市域、连接上海轨道交通线网的市域线，进一步巩固和强化作为长江三角洲重要中心城市的地位。