竹园路“激光导航+梳齿交换”式停车场效果图。

　　中国江苏网讯 据高新区发布消息，狮山路综合改造工程预计8月底实现快车道通车，9月底实现慢车道通车。

　　四车道变六车道

　　慢车道、人行道都是防滑路面

　　狮山路综合改造工程长度约2.3公里。地面上，把机动车四车道升级为六车道；地面下，充分挖掘空间，建设索山下穿通道、滨河路下穿通道、淮海街下穿通道、运河路下穿通道。高新区住建局城建处副处长蒋旻表示，运河路下穿通道将于9月底通车。

　　据了解，狮山路人行道、非机动车道景观提升预计在9月底完成，沿线地块景观提升预计11月底完成。在机动车与非机动车道之间，高新区将用花槽替代传统的硬质隔离栏。

　　狮山路综合改造工程的另外一大亮点，是辨识度极高的绿色自行车专用道。“狮山绿”采用彩色防滑涂料层罩面，施工时，再加入提前烧制出的陶瓷颗粒，有效减少自行车制动距离，从而形成彩色防滑路面。

　　正在施工的狮山路人行道将是苏州市第一条采用陶瓷透水砖的道路，这种生态环保材料具有高强度、抗冻、防滑的优势，是全透水材料，可以迅速透过小到中雨的降水量。

　　公交首末站变身高科技“P+R”停车场

　　在滨河路与狮山路交叉处，滨河路人防停车场工程已完成70%的地下连续墙施工，预计将在2019年9月底完工，提供近400个停车位。该工程将与地铁3号线玉山路站衔接，方便开车人士换乘地铁。

　　此外，在竹园路公交首末站，将建设“激光导航+梳齿交换”式停车场，预计8月底完成安装调试。

　　原先，这块3600多平方米的土地只是竹园路公交首末站，改造过后，同样的占地面积，在公交首末站功能之外，又增加了一个地上七层，地下一层的立体停车库，可提供机动车停车位260个。

　　此前的立体停车库采用的都是台板式，而现在的梳齿型自动导引停车系统则省去了横移车设备，通过搬运器和库位上互相交叉的梳齿机构实现车辆的位置交换，更安全、快捷，全流程取车时间平均是85秒。

　　高新区交通运输局负责人介绍，这个项目还有“P+R”功能。车库投入使用后，司机可以在这里换乘公交车，或者到紧邻的地铁1号线汾湖路站换乘地铁。