离节日仅剩4天，2月11日下午，江苏省深化出租车行业改革领导小组7家成员单位集体约谈6家网约车平台，要求其尽快在各市取得网约车经营许可，积极清退不合规车辆和驾驶员。6家公司负责人参加了会议。

　　扬子晚报全媒体记者石小磊

　　约谈现场

　　要求网约车平台拿出整改时间表

　　去年以来，江苏各地的网约车新政都陆续出台，然而，很多市民在打网约车时，仍频繁遇上外地牌、车辆与线上信息不符。约谈现场，江苏13个市交通主管部门均反映，诸如车辆人员不合规、车辆信息与实际不符等“老顽疾”久治不愈。

　　“约谈会参加过N次了，但我还是要说。”南京市客管处处长邹振第一个发言，他说目前南京共发出7张网约车经营许可证，8791张网约车运输证，15049张驾驶员证。大部分取得资质的公司守法规范经营，但有网约车平台长期存在违规行为。去年南京查处的1094辆非法网约车的驾驶员中，部分人员还存在精神疾病、暴力犯罪、吸毒等从业禁忌。

　　苏州市客管处副处长尤身渺说，平台不合规经营，造成在派单模式上，非法营运的无资质车营收竟高于合规车辆，导致市场秩序混乱。

　　约谈会上，主管部门也肯定了神州、首约、曹操专车等平台，车辆和人员比较规范。

　　领导小组办公室主任、省交通运输厅副厅长汪祝君向各网约车平台提出整改要求：一是尽快在各市取得网约车经营许可；二是积极清退不合规车辆和驾驶员；三是对网约车和巡游车一视同仁公平派单；四是数据完整、准确和实时与监管平台对接。

　　主管部门要求网约车平台公司正视目前存在的主要问题，拿出整改时间表，尽快清理不合规车辆，停止低价倾销。

　　专家意见

　　对不诚信平台政府可对其停业处置

　　东南大学交通法治与发展研究中心执行副主任顾大松对当前网约车市场存在的问题进行分析。

　　“先说价格战，其实在新形势和政策下，高额补贴并不一定能建立起用户的粘性，对于这些平台，你有10个亿补贴南京市场，为什么不从全行业融合发展角度去考虑，连整个出租车市场牌照都能买下来，政府也是乐见的。”而对于眼下各城市普遍存在的无资质网约车盛行，外地牌照涌入现象，顾大松以南京举例：“去年南京刚获评公交都市，但外牌涌入南京网约车市场，只会造成南京拥堵加剧，这对公交都市肯定要减分。而我们更要关注的是安全问题，人车不符、套用车辆信息，这种现象应严厉打击。”他建议，在网信部门和公安部门介入下，完全可以对这种将政策当“耳旁风”的平台实施停业处罚，以强力手段维护全行业稳定发展。