中国江苏网7月17日讯 从镇江句容的家里出发，开车20分钟，侯印国就到了位于江宁的单位南京工业大学浦江学院。“很多人和我一样‘跨城’生活，但南京到句容公共交通网络还不成熟，现在换乘得一个小时，等宁句轨交来了，听说时间可缩短一半。”他说。而就在上周，南京地铁透露，宁扬城际建设已提上日程，南京人起床后搭个城际到扬州吃早茶的憧憬将成现实。作为宁镇扬一体化重要基础设施，宁扬、宁句城际的建成将让南京、镇江、扬州在经济、产业、人才流动等方面融为“一城”。

　　7月6日，南京地铁一连发布3条公告，就南京地铁S5号线宁扬城际的可行性研究、勘察设计审查、勘察设计总承包、岩土工程咨询等进行招标，意味着宁扬城际建设已被提上日程。宁扬城际西起南京经天路站，东至扬州火车站，全长约58公里，车站20座，速度目标值120公里/时，目前相关部门尚未正式发布全线站点设置，具体站位和站点工程名以官方发布为准。

　　不久前，相关部门宣布，南京地铁S6号线宁句城际今年将实现先导段开工，并于明年全面开始土建施工，2021年正式开通运营。宁句城际轨道全长37.2公里，起于南京马群，经麒麟、汤山至句容城区，沿线暂设置13个车站。在宁镇扬一体化蓝图上，宁扬城际、宁句城际是重要基础设施，此次双双提上日程，意味着宁镇扬都市圈加快连接、融合。

　　“跨过一条河，房价减一半”，是不少南京人对句容的印象，而句容城区房价还不到南京城区房价的四分之一。在南京高房价重压下，不少有着刚性置业需求的年轻人将目光投向了句容。他们白天在南京忙工作，晚上在邻近城市生活，成为典型的“两栖”族。

　　原先在仙林湖附近安家的陈小龙，去年初又在句容某楼盘置业。“南京的房子才不到90平方米，本想在同小区置换大的，但太贵了。”同事前年以“南京买一套两室一厅的价格”，在句容买了一栋别墅，建议他换个城市改善居住环境。陈小龙和老婆从南京的家里出发，开车不到10分钟就到了同事推荐的楼盘，当时140平方米的房子总价不到110万，“离南京近，总价便宜，立刻就定了”。

　　相关数据统计，2016年句容宝华卖出的1万多套新房中，绝大多数被南京投资客买走，南京买房人成了宝华去库存的主力军。据句容另一楼盘碧桂园凤凰城销售中心相关负责人透露，去年该楼盘一共卖出7529套新房，总销售额达66.8亿元，“近九成业主是南京人”。等宁句线建成运营，从句容出发一个小时就能到南京新街口，出行成本大大降低、效率大大提升，估计将有越来越多的南京人选择在句容安家。

　　城市群建设是我国新型城镇化的重要抓手。江苏省城市规划设计研究院副总工程师王树盛说，高铁快速发展让长三角、京津冀等经济发达地区城市受益匪浅，“某种程度上，高铁扩展了沿线城市的居民活动空间范围，拉动了经济发展，促进了城市集群发展”。我国城市人口密度大，都市圈和城市群的发展成熟，离不开城际轨道交通，“这是必要选择，也是最好选择。”这方面国际上有诸多范例，比如日本通过交通基础设施尤其轨道交通设施引导发展，成功培育多个成熟都市圈，形成全国发展均衡态势，现在东京都市圈轨道沿线通勤出行率占50%以上。

　　随着宁扬、宁句等城际开工建设，宁镇扬一体化将获得实质性推进，城市空间将进行一轮重构和再平衡。江苏省城市规划设计研究院主任规划师邬弋军认为，除了大家可以观察到的南京居住功能外溢，各城市的产业也将逐渐出现明显变化。比如，南京将聚集更多保险银行等高端服务业及高新产业，其他一些产业受制于中心城市房价、地价等成本因素，部分向城际沿线转移，“部分产业职能如研发等可能向城际轨道沿线布局，相应的，就业岗位、人员以及配套的房屋、教育、商圈等就会跟过去。这个趋势和政府引导培育特色小镇的政策将产生共振。”

　　都市圈的发展，需要时间。宁镇扬一体化有序推进，轨道交通适当超前建设，在邬弋军看来，这将使得南京迈向千万级城市发展过程中一定程度上避免“摊大饼”等大城市病，镇江、扬州则有了承接南京外溢产业和部分城市职能的机会，“都市圈建好了，无论对其间哪个城市都是利大于弊。”

　　本报实习生 陆伟晶

　　本报记者 朱秀霞