中国江苏网10月20日南通讯 在南通黄泥山的最西部，有一道石脊浸于江中，凸凹不平的脊石似神龙之爪伸进江中，扼住江涛，因而得名龙爪岩。这里竖立着万里长江第一灯塔，为进港或入海的船只导航。从这里望去，天高水阔，舟来楫往，城市绿意盎然。

在长江大保护行动中，南通由濠河时代、CBD时代，加速进入长江时代，奔腾不息的长江水打开了南通人的世纪想象：按照“城市客厅 国际街区”定位，深化滨江区域城市设计，打造魅力的江景特色，促进城市能级和品质提升，滨江建设之中涌动着激越与澎湃。

壮士断臂，遏制环境透支

南通地处长江入海口，拥有长江岸线216公里，港口码头众多、水运发达。由于历史原因，沿江岸线一度成为“生态伤疤”。 南通以“壮士断臂”决心和勇气，扛起生态文明建设的政治责任，书写了长江大保护的“南通答卷”。

南通，因港而兴，也为港所困。狼山港务分公司曾是全国最大的进口硫磺集散基地，经济效益之高不言而喻。按照南通市委市政府部署，2018年11月，南通港口集团全面停止硫磺进港作业，并按照“只出不进、出清一块即清理一块”的原则，于2019年4月完成了所有硫磺堆场清理工作。记者在南通港狼山港区现场看到，码头上除了保留部分工业遗址作为景观外，所有的设备与建筑已清理一空。

在启东太平港务码头，原来用来堆放集装箱的长江滩涂，已经被绿色植物所替代。启东水务局总工程师陆海群告诉记者，这里曾有6万多只集装箱占用了246亩长江滩涂，为了按期完成长江委复绿要求，启东市主要领导亲自赶赴香港，同外资企业老板商议搬迁计划，按时按质完成了搬迁任务。

姚港油库码头曾用于长江油轮向姚港油库运送石油，权属中石化南通分公司，油库库区占用长江岸线184米，始建于1959年，由最初的江边发货场逐步发展成为目前12万立方米存储量的大型油库，其油品通过长江油轮运至油库码头，再由输油管线输送至库区内油罐存储。如今，昔日繁忙的姚港油库码头已正式“谢幕”， 建筑物和设施全部拆除完毕，砂石、油罐等货物也全部清理。

长江大保护，重构生态自然性。经过近三年的努力，南通五山及沿江地区关停“散乱污”企业203家，腾出修复沿江岸线5.5公里，新增森林面积6平方公里。

医治生态创伤，确保长江南通段生态环境质量“只能变好、不能变差”作为底线，南通人给出长江一个庄严的绿色承诺。

腾笼换鸟，在阵痛中涅槃

“长江大保护”已在南通訇然落子，提升发展“含金量”，南通正以最佳的姿态迎接八方客人。

在今年4月召开的长江经济带发展领导小组（扩大）会议上，南通市领导再次发出最强音：要以强烈的政治担当和目标追求，协同推进长江经济带生态优先和绿色发展，确保长江大保护工作持续走在全省乃至全国前列。打造特色示范片区建设新亮点，推动五山片区从项目建设为主转向常态化管养、运营为主，突出抓好文旅功能嵌入，努力实现生态、经济、社会效益三者共赢。

下大力气解决“化工围江”问题，让污染企业退出历史舞台，让新旧动能转换，创新能力提升，在沿江一个个新产业集群不断孕育，绿色GDP日渐增长。

南通市按照按照“调高、调轻、调优、调绿”的要求，提高产业门槛，优化产业布局，推动产业升级，加快沿江船舶海工、电子信息、生物医药等主导产业转型升级，重点推动普通船舶向豪华邮轮等“高尖精”领域拓展，创造了13项全国乃至世界首制产品，船舶和海工产业市场份额分别占全国的十分之一和四分之一，树立沿江产业绿色发展新标杆。

港口，在阵痛中涅槃。江海儿女历来有滨江情结，对于江海的情感深入骨髓。如今五山及沿江地区成为生态修复的亮点，鸟语花香成为了现实。狼山国家森林公园处于五山及沿江地区核心位置，规划面积10.8平方公里，拥有森林绿化近万亩，这片生态“绿肺”成为南通市民健身休闲的好去处。植物园、滨江公园、啬园、园博园等大大小小的公园绿地星罗棋布，如一枚枚“绿色音符”点缀于14公里长江岸线之上，沿江地区一个既层次分明、色彩优美又功能完备、效益多元的生态廊道悄然成型。

南通长江沿岸已发生了蝶变，从“滨江不见江”到“城市会客厅”， 形成林、城、人和谐相融的发展格局。

南通市持续做好生态修复、环境保护、绿色发展的大文章，努力交出长江大保护的时代答卷，确保一江清水永续入海。（新华报业全媒体记者 杜立明文 赵亚玲 魏林娜 图）