洪蓝交邮仓配运营中心现场。记者 陈彦 摄

中国江苏网讯（通讯员 鲁斌 曹毓玺 记者 陈彦）村落分散、物流成本高；总件数少、快递布点不划算……这些不利于快递进村的因素不仅影响着农产品进城到户、工业品下乡入村，还制约着乡村振兴发展步伐。19日上午，一辆载着快递包裹的镇村公交车沿着蜿蜒的农村公路来到了溧水区石臼湖边上的陈卞村，当公交司机提着一袋快递交给陈卞村润溧超市的店主赵莉萍，完成包裹内中通快件数量核对后，快递投递单上签字留据让整个“交邮快”融合实现闭环。据悉，作为南京首次尝试的“交邮快”融合公交线路试点，自本月1日起，居住在溧水“蒲塘—陈卞村”公交沿线的村民们就开始享受城市居民收快递的快捷。

由于农村地区普遍存在的居住分散、物流配送效率低下等问题，出于成本压力，各民营快递企业快件往往只配送到镇（街），村民领取、寄送快件需要到镇（街）上的代办点办理，极不方便，而邮政公司的快递虽然每天投送到村邮站，但是面临投递成本高的问题。为提高农村地区物流服务能力、资源利用效率，溧水区交运局自今年7月就开始尝试“交邮”资源整合，利用镇村公交车携带邮政快件进村的试点。在收到良好效果后，本月起，南京首条“交邮快”融合公交线路在溧水区“蒲塘—陈卞村”启用。和“交邮”资源整合不同，“交邮快”融合公交线路则将民营快件进村，通过村落里原本就有的各种门店提供取件服务，有效解决了农村物流“最后一公里”的问题。

在新近设立的溧水区洪蓝交邮仓配运营中心，中国邮政集团有限公司南京市溧水区分公司市场营销部经理马路加介绍，该运营中心负责洪蓝以及渔歌、晶桥、孔镇等13个站点的配送，其中最远的点距离运营中心将近40公里，目前通过公交线路携带邮政快件方式投递的有5个点，邮递员自投的有8个点。“以往发往村落的快递，最快也只能做到次日达，但通过‘交邮快’融合公交线路的渠道，公交车携快件抵达，村民当天就能收到包裹。即便是一些相对偏远的的区域，通过公交代投之后，邮递员对其他站点的投送效率也大大提高。”

溧水交通公共客运有限公司场站科负责人汤凯介绍，通过溧水公交公司、邮政分公司与中通快递开展试点合作，目前除“蒲塘—陈卞村”线开展“交邮快”融合公交线路试点，还有另外两条采取“交邮”资源整合的孔镇—后许、孔镇—大沟圩线。一处投发快递点位于村内的理发店、一处位于超市。虽然快递公司尚未介入，但基本解决了居民便捷收发快递的问题。后期，将视“交邮快”融合公交线路试点情况适时将这两条线也加入其中。此外，还将继续深入农村物流共同配送体系建设，推动邮政与圆通、韵达等主要品牌快递开展合作，有效化解乡村快递运营成本高、快递不进村、配送不及时等难题，全面打通制约农村物流到户的“最后一公里”问题。