中午12点，夜班网约车司机周华就开始“上岗”了，这趟车，他要一直开到凌晨。不过他说自己习惯了。从上世纪90年代开出租车，到现在开网约车，他白班夜班都开过，30多年来，他见证着南京“夜经济”的变化。近日，扬子晚报采访了多位滴滴网约车驾驶员和乘客。从他们口中，记者眼前逐渐浮现南京这几十年“夜经济”变化脉络。从新街口“一家独大”，到现在商圈“遍地开花”，一点一滴的变化都反映出社会的发展、人民生活水平的提高。同时，滴滴的出现也无疑为南京夜经济助添了“火力”。无论是“乘客醉酒模式”报备，还是“安全派单”、“行程异常提醒”等功能，都让凌晨打车和服务的乘客司机们，变得便捷又舒适。扬子晚报/紫牛新闻记者徐媛园

　　听滴滴司机说

　　上世纪九十年代

　　湖南路“灯光隧道”，是南京最早的“网红夜间打卡地”

　　周华驾龄30多年了。20世纪90年代便成为南京最早的个体出租车司机之一。1995年，他东拼西凑了3万多元，买了人生中第一辆出租车。“八九十年代商场关门早，南京人晚上出来可能也就是逛逛新街口，然后最多八九点就回家了。”周华说，一直到湖南路的灯光夜市“横空出世”，“那可真比新街口还热闹。”周华说，每天晚上，全市的出租车司机都知道在湖南路等客人，尤其周末，客流爆棚，因为周末灯光夜市里的“灯光隧道”会亮灯。

　　“现在看来，也就是一个30-50米的彩灯路，开起来的时候，灯一闪一闪的，”但在1996年，那里成为南京唯一的“网红打卡点”，“那时候还没有手机，大家都带着相机去拍照。”在湖南路夜市小吃街一路吃，一路逛，九十点钟周师傅的单子还络绎不绝。“那时候南京市民中流传一句话，叫本地人都去湖南路，外地人才去新街口。”周师傅说。

　　但问题也随之而来。很多驾驶员在湖南路虽然能接到单子，但再返回的时候，大部分时间都是“空驶”，很是浪费运力。“所以当时的出租车计价，也是把空驶的费用，算进了运价里。”周师傅说。而除了周师傅遇到的问题，南京市民赵茵女士也向记者“吐槽”：“那时候我们晚上出去得不多，因为公交停得早，车也不好打。”赵女士说，90年代末有年大年初二，她和老公去南大附近逛了逛，回来时天色已晚，硬是在街边站了一个小时，没打到出租车，最后两人在天寒地冻中走了一个多小时回了家。

　　进入千禧年

　　“1912”、明瓦廊……南京的“夜商圈”越来越分散

　　转眼四年过去，南京市民迎来了千禧年的到来。随着物质生活提高，市民的夜生活也越来越丰富。“1912”商圈随之成形，能够“打卡”的点也越来越多。“南湖、山西路、新街口是我们驾驶员晚上爱去的点。”南京的夜晚哪里最热闹，一直是周师傅他们的“必修课”。“那时候我们经常晚上七八点接个客人，去南湖吃夜宵。南湖那时候真是热闹，烧烤摊、馄饨摊、炸鸡店、小馆子应有尽有。”驾驶员刘永海是2005年左右开的出租车，在他上班第一天，车队里的老驾驶员就告诉他，晚上，“1912”对面那条街，是“网红街”，年轻人喜欢去“打卡”，中年人下了班去太平洋百货后面的“小吃街”夜宵，外地游客喜欢王府大街、明瓦廊、夫子庙、狮子桥、南大周边……

　　不过，让乘客和驾驶员们觉得不方便的，还是打车。“那时候经常拉到醉酒的乘客，对司机态度也不怎么好，吐得到处都是，还不给钱，报警也时常有。”刘永海说。不过市民赵亮也告诉记者：“那时候尤其是晚上，出租车司机挑客也严重，看到同行有个喝醉的，就不拉，有的趁我们喝多了，还故意给我们绕路，投诉也不一定管用。”

　　如今

　　河西、江宁、浦口……都有“夜经济”中心，晚上十一二点是接单“晚高峰”

　　2015年滴滴在南京上线。滴滴出行改变了传统的叫车模式，人们足不出户，就可以在家打车，再也不用寒夜里在路边站一个小时。此外，滴滴通过系统大数据，实行分配订单制，杜绝司机抢单挑客。同时，行程结束后，乘客可对驾驶员进行评分打等，而乘客的评价，会对驾驶员的业绩产生影响……一系列措施的出台，极大地方便了乘客的出行，也调动了驾驶员的积极性。南京大量出租车驾驶员转为网约车驾驶员。

　　“现在，夜经济的多样化，已经不仅仅呈现在某一个区域和地段。南京几乎每个区，都有自己的夜经济增长点。”殷浩是南京网约车的“老驾驶员”了，说起南京这些年变化，他张口就来，“江宁的万达商圈、河西的华采天地、浦口、大厂……都有大量的人群聚集地。“现在，驾驶员不用长途空驶奔波，就近就可以选择热闹的场所，就近接单。客人对司机的态度也有很大的变化，“对驾驶员越来越亲善。”

　　滴滴司机曹华跑网约车3年了，他说这3年来，南京的变化就是：“现在不仅仅在新街口、夫子庙接单多，我们在西善桥、迈皋桥接到的单子也不少。另外，现在我们的接单晚高峰是晚上十一二点。订单量非常大，很多是二三十公里的长途订单。我现在每天要工作到凌晨3点钟。”记者在9月份滴滴出行发布全国夜间出行需求城市排行榜中看到，南京人夜间出行的订单量位居全国第10位。夫子庙逛街、广州路酒吧、江宁万达广场、江宁景枫、环亚凯瑟琳广场店名列其中，此外，还有不少人是打车去地铁站接驳，南京有3大地铁站名列其中，分别是迈皋桥、柳州东路和双龙大道。

　　夜间打车回家滴滴提供多重安全保障

　　滴滴方面表示，为了让更多的“夜归人”安全、便捷地回家，平台加强了夜间的车辆调配，并持续提升安全和运营保障能力。比如根据运力实际情况的夜间奖励，还有针对特定区域设定的围栏奖，如果司机按照软件调度提示，从“冷区”前往“热区”，有机会获得调度奖励。

　　同时，滴滴也正在通过安全科技手段保障老百姓的夜间出行。去年起，平台在一些深夜订单中，如果是针对女性打车人，会更多考虑安全因素。平台根据司机、乘客订单的实际情况，从200多个角度计算司乘双方是否适合一起出行，具体包含了乘客的性别、出行习惯、订单时间、订单距离、起止位置等信息，也包含了司机的性别、驾驶习惯、历史订单信息、投诉记录等相关信息。平台会在这个基础上做司乘匹配，降低风险。目前，司机每天首次出车前、夜间出车前都要人脸识别，接单间隙可能随机抽检。

　　此外，为了保护醉酒乘客和司机在行程中的安全，在行程开始前，乘客和司机均可在App中向平台报备，乘客可以使用添加临时联系人功能，以便聚会的朋友可以了解到乘客情况；行程进行中，如醉酒乘客出现抢夺方向盘、谩骂、殴打司机等威胁行程安全的行为，司机有权终止行程，并将乘客送至附近派出所；此外，滴滴还在小范围测试，当司机点击订单结束后，系统自动发起语音电话，为乘客提供叫醒服务功能，并提醒乘客注意检查避免遗忘随身物品。

　　安全乘网约车小贴士：

　　行程异常提醒：去年10月起，滴滴推出异常提醒功能，对路线偏移、提前完单、异常停留、线下交易等异常情况进行及时分析检测、监控，并发出提醒。

　　乘客醉酒报备：去年12月，滴滴试点司机端的“乘客醉酒报备”功能。今年8月，平台上线乘客主动报备酒后乘车功能。滴滴在收到醉酒报备后，会对这些订单给予更多安全关注。

　　警方调证：去年9月，滴滴成立“对接警方调证工作组”，7×24小时待命。警方表明身份后，可通过平台发送的H5调证短信直接上传警官证等证件，98%的调证需求在10分钟内完成。