昨天本报报道，地铁鼓楼、新街口、大行宫、南京站等79个车站率先启用了助残连接板。以前，坐轮椅的乘客从站台上车有“一条缝距离”，得靠人搬手抬，有了连接板，轮椅可以直接推进车厢。此外，地铁站还增加了垂直电梯位置指引标识，排查并改造82处、3230米盲道，有需要的乘客可通过电话预约服务。

　　站台和车门之间的“一条缝距离”怎么过，垂直电梯在哪个位置，在一些乘客看来可能无关紧要，但对于行动不便的老人和残障人士来说，却能让出行体验产生天壤之别，经常影响他们的出行意愿，从而影响整个家庭的出行安排。小小一副连接板，解决的“一条缝距离”看似不起眼，实则能给不少家庭的城市生活“加一分”。所谓获得感，不就是在这一桩桩“小事”中加加减减，于细微处见精神吗？

　　大美南京，春光正好，便捷的轨道交通给市民踏青赏花提供了重要支持，但服务仍有可提升的空间。提升服务水平，先要找准短板。当前，我们面对的主要问题不是“有没有、全不全”，而是“精不精、优不优，强不强、高不高”；而决定这些方面的，是城市规划、建设、管理、服务有没有做到“像绣花一样精细”。问题就是方向，找准了才知道在哪儿“下针”，为此必须以人为本，研究所有群体和层次的“用户体验”。

　　特殊群体的需求有没有受到重视，往往是判断城市发展水平的一项标杆。去年底发布的南京城市总规2035草案提出，建设更具公平安全的宜居城市，将加快补齐民生短板，提高民生供给质量，保障老人友好、儿童友好、残障人士友好的公共服务设施。在上个月举行的全市城建城管工作动员大会上，市领导明确指出，南京的城市建设要更前瞻、更独特、更精细、更协调、更国际、更宜居。关注包括老人、儿童、残障人士在内的“用户体验”，就会发现更多类似“一条缝距离”的无声诉求，为“宜居”二字赋予更加丰富、具体的内涵。

　　城市的核心是人，做城市工作必须始终坚持以人民为中心，以此为前提，充分调动市场、科技和社会的力量，把精细化的力量用好用足，着力满足广大市民对美好生活的需要。最终，让城市更加宜居，有品质，有温度。