中国江苏网讯 过江又将更便捷啦！记者昨天获悉，南京市公共工程建设中心发布大桥北路快速化改造项目绿化工程招标，此举意味着项目工程已临近尾声，预计将会和正在封闭维修的长江大桥在年底同步投用，以后市民驾车从长江大桥到江北大道，将实现全程无红绿灯的快速通行。另外，记者了解到，仙新路过江通道工程可行性研究报告也已顺利获得省发改委批复。

　　大桥北路快速化改造年底完成

　　自长江大桥北桥头堡下桥，从泰山新村到大桥引桥历来是片区交通大堵点，为此，交通部门启动了大桥北路的快速化改造项目。如今随着封闭维修的长江大桥即将恢复投用，计划和长江大桥同步交付的大桥北路快速化改造进度如何？近日，南京市公共工程建设中心发布该项目绿化工程招标，此举也意味着改造项目现浇梁及主体结构施工后，已临近尾声。

　　作为目前直接和长江大桥相连的一条城市主干道，大桥北路属312国道、328国道共线段，不仅服务于从南京长江大桥至江北大道六合方向的长距离过境交通功能，还兼顾大桥北路（浦珠路—柳洲路段）沿线跨越梅桂营铁路的区域交通需求，是南京城市快速系统的重要组成部分。但由于自大桥引桥至泰山新村段沿线不仅人行过街通道、红绿灯多，周边商贸娱乐聚集带来的人车混行现象突出，直接导致这段路成为江北片区最大堵点。

　　记者了解到，大桥北路快速路重要节点主要有浦珠路、毛纺厂路、柳洲路—梅桂营铁路、江北大道等地，针对这些重要节点，将采取新建连续高架、地道下穿等方案，同时通过快出慢进、主线消灭信号灯、设置地下过街通道、设置公交专用通道、优化公交站点等方式大大缓解拥堵状况。由于南京长江大桥为双向4车道规模，所以改扩建后的大桥北路主线的南段仍然保持双向4车道规模，待主线地道下穿毛纺厂路以后，由双4车道变成双6车道以高架形式上跨柳洲路和梅桂营铁路，最后主线落地于泰山新村交叉口以南，与地面辅路汇合，同时设置1条连接大桥北路主线和江北大道主线的“南—北”方向定向QC匝道（2车道）。

　　从项目开工至今，为保证计划中和正在封闭维修的长江大桥在年底同步投用，大桥北路快速化改造项目一直在加紧赶工。今年6月间，隧道南区、北区U形槽已基本施工完毕，高架段则在实施现浇梁及主体结构施工。一般情况下，公路建设在尾声阶段将进行绿化、交安设施等环节的施工，全部完成经检验通过后就将交付运营。此次大桥北路快速化改造绿化工程招标，也意味着项目临近尾声。

　　待年底长江大桥通车后，市民驾车从长江大桥到江北大道，将实现全程无红绿灯的快速通行。

　　仙新路过江通道可行性报告获批

　　在力争年底开工建设建宁西路过江通道后，位于长江二桥和四桥间的另一条过江通道也迎来新消息。记者了解到，上月底，南京市交通运输局与南京市公共建设中心联合研究的仙新路过江通道工程可行性研究报告顺利获得省发改委批复。这也是继今年6月国家文物局对该工程文保批复表示暂不同意，并提出5点修改和完善意见后的最新动态。

　　仙新路过江通道是《南京市城市总体规划（2011-2020年）》以及《南京江北新区总体规划（2014—2030年）》确定的过江通道之一。该通道距离上游南京长江二桥约6.2公里，距离下游南京长江四桥约4.3公里。工程南起仙新路与科创路交叉口，向北沿仙新路跨越栖霞大道、恒广路、恒通大道及新港大道后，跨越长江，江北侧跨越疏港大道、化工大道后接入S501，跨越江北沿江高等级公路及滁河后接地，全长约13.5公里。工程设置栖霞大道互通、江北沿江互通两座，管理中心一座及相关辅道和匝道工程。项目主线采用城市快速路标准建设（兼顾公路功能），设计速度为80公里/小时，计划建设工期约5年。

　　在此前公布的消息中，因工程沿线的仙新路旁有一处南朝石刻，而仙新路过江通道建设项目会在仙新路上建高架桥。根据我国的文物法，凡是涉及全国重点文保单位的工程项目，都要报国家文物局批准通过。考虑到可能对南朝石刻造成的影响，该工程被国家文物局暂否，并要求明确工程道路边缘与文物的距离，以及道路施工范围与文物保护范围的空间关系，提前研究预防酸性物质对南朝陵墓石刻破坏的保护措施。同时对施工也提出严格控制施工范围和强度，在文物区域实施道路开挖，采用人工挖掘方式，并增设隔震措施，降低震动影响。应制订施工期间文物区域围挡方案、监测方案、应急预案等，进一步细化临时性保护措施。

　　此次该工程可行性研究报告顺利获得省发改委批复，也意味着项目正持续推进。目前，为彻底解决过江交通瓶颈，加快、加密过江通道建设，南京仅在建的过江通道就有长江五桥、和燕路过江通道、浦仪公路（西段）过江通道。如果再算上力争在年底前开工的建宁西路过江通道、加快推进的仙新路过江通道、已经开始工程勘测设计和环评公示的龙潭过江通道，以及正积极开展前期工作的上元门过江通道，未来两年，南京将有望迎来7条过江通道同步建设的盛景。

　　爱南京南京晨报记者 陈彦