运满满联合创始人、总裁苗天冶发言
智慧物流产业创新中心启动
十大司机颁奖典礼
运满满正式启动非公党建项目“红色方向盘”
3000万，这是目前公路货运业从业人员的总人数，而卡车司机作为公路货运行业里不可或缺的一部分，在物流行业整个的产业链条里一直扮演着极为重要的角色。
5月30日，“诚以致远”2018全国卡车司机节暨第二届运满满十大司机颁奖典礼在南京成功举行。来自山东、安徽、宁夏、福建、辽宁等地的卡车司机，在江苏省交通厅领导、南京市政府领导、媒体嘉宾以及全场近千名观众的见证下，收获了这一殊荣。
卡车司机也需要榜样的力量
今年是运满满第二次为平台司机颁奖，这是一场属于卡车司机的荣誉盛典，也是运满满对真诚待人、诚信处事的用户给予的褒奖。
来自河南，勇救命悬一线受困人员的侠义女司机吴站英；来自福建，为救深陷大火之中的卡友而深受重伤的司机袁宜宏；在零下42℃的天气仍能按时送货的吉林司机姚文龙；南京邮电大学高才生、诚信拉货屡受好评的党员司机张同旺；来自宁夏运输世家、跑车20年零事故的金牌司机何力；在余震不断的情况下，第一时间为青川灾区运送物资的安徽司机尹邦如；大雪中不顾生命危险救助路人的党员司机严海雁；为客户拉货尽心尽力，不计较个人得失的山东司机张玉文；为“无人区”受困的卡友找到“救命”修理铺的辽宁司机常鹏；急货主之所急，连夜赶路救活一个造纸厂的浙江司机刘灯元。
在5月30日以前，他们只是十位再普通不过的大货司机，他们的事迹也很难被公众和媒体关注到，但5月30日以后，这十位司机将成为卡车司机群体的精神楷模，成为满满精神的火种，照亮和感染身边更多的人。
“这十位司机是我们经过用户自荐、线上投票、专家评审这几轮评选之后，最终脱颖而出的，他们身上都有着令人敬畏的诚信、坚毅、执着进取的精神，我们认为，这些正是满满精神的体现。作为全球最大的整车运力调度平台，运满满希望能从平台数百万的卡车司机中发掘出诚信做事、真诚待人的卡车司机，借助司机节的平台，向全社会传递更多属于卡车司机群体的正能量和好声音。同时用榜样的力量，去影响更多的人来捍卫诚信，坚守真诚。”运满满方面表示。
针对在卡车司机家庭中出现的，日益增多的留守儿童现象，运满满还在司机节活动现场发布了“传橙计划”的公益项目，运满满将和爱德基金会一同为留守儿童相对集中的贫困地区，以捐献图书馆的形式进行帮扶。希望可以通过更多书籍的供给，在获得知识的同时，得到更多接触世界的机会。同时，也可以让奔跑在大江南北的父母，多一份安心，感受来自平台的温度。
“红色方向盘”，建立党员网上阵地
2018全国卡车司机节上，运满满正式启动了非公党建项目——“红色方向盘”，通过建立党员的网上阵地，来调动司机党员的模范带头作用。
“通过网上平台，主要目标人群为520万卡车司机里面的党员。” 运满满党支部书记朱怀成说，针对卡车司机里的党员日常学习问题，定位功能在教育、引导、关爱等几个方面。
“红色方向盘”的寓意就是红色引领、导航。通过线上线下融合，发挥党组织在520万卡车司机中的战斗堡垒作用，加强对党员司机的教育管理，引导广大党员卡车司机主动亮身份、树形象，强化行业红色基因。
朱怀成说，自3月30日“红色方向盘”在线上试运行启动，广大卡车司机党员参与的积极性很高，目前已经有近千名的司机申请加入“红色方向盘”项目。“这对我们是一种鼓励，也是一种鞭策，要求我们必须把党建项目做好，切实发挥作用。”
据了解，“红色方向盘”行动建设方案为三联三创的路径。
第一，党群联心，共筑创业梦想。运满满党支部将更加关注司机群体的生态环境、获得感和尊严感，推动企业为广大司机党员搭建双创平台，提高收入，实现创业梦想。
第二，党员联线，助推创新发展。运满满把公司的党员和司机党员连成一片，及时了解掌握司机在实际运输过程中的需求和遇到的痛点，通过组建党员技术攻坚组，从技术的角度去解决问题，为用户提供更好的体验。
第三，党企联动，聚力创优共赢。党建一定要跟企业、行业发展结合起来，才能有生命力。为此运满满建立了一些工作机制，比如党企联动机制，将党组织建设、人才培养、人文关怀等纳入企业年度经营管理目标体系，党企紧密融合、协同发展，实现双赢。包括在公司推动精准扶贫，司机群体的人文关怀等各个方面，党组织跟企业共同推进，通过党组织建设的加强，党员充分发挥先锋模范作用，促进企业的发展，同时也通过企业的发展反推运满满党组织健康稳定的发展。
“无人无车无处不在”运营新模式
大数据红利有助于企业商业模式的拓展，跨界融合有助于大数据发挥真正价值。运满满正在探索“无人无车无处不在”运营模式，构成了用户更清晰、更完整、更生动的画像。
运满满联合创始人、总裁苗天冶介绍说，无车指的就是在数据驱动和算法驱动的基础上，通过我们和阿里云共同发布的智能化系统进行智能化调度，做无车运输业务，我们希望能够弯道超车，成为全球最大的无车平台。“这个平台最核心的任务是通过智能化的运营调度，通过数据算法、人工智能的驱动改变流量和流向，可以充分优化整个行业的效率，降低行业的交易成本。”
国内公路物流有一个核心的痛点，空车率、空驶率高达37%。“这个数据充分地说明了为什么物流在中国GDP中占了16%，而发达国家只有8%至10%，这说明我们的效率偏低、交易成本偏高。”苗天冶说，一是因为国内运营的卡车中70%都是个体户，行驶的路线都是从A到B，从B配货返程，配不到货就只有空车返回。二是我国地大物博，对流的流量不对等。每天从上海发到西安有一万车的货，但是从西安到上海只有6000车。“通过智能调度，当司机从A城市出发的时候，还没有到B城市，系统已经在自动运算匹配给他CDEFG若干线路的订单，最后通过线路的比对告诉他，从B去G跟你的货物类型、承运经验包括运价的性价比是最匹配的，所以从B去G，然后去CDEF，最后再回来，从而从根本意义上降低空车率。”
无人是怎么样的概念呢？“这当中包含新车型的定制，包含无人驾驶的定制，包含很多的智能硬件、传感器，甚至司机未来的可穿戴设备等等。”苗天冶说，运满满投入了巨大的精力来组建科学家团队是因为关注到一个数字，在整个行业当中，接近20%的车祸都跟卡车有关。“我相信乘用车领域的无人驾驶可能会有一个过程，而干线物流更多跑的是高速、国道，它比乘用车更加具备无人驾驶的条件。”
5月28日，运满满与南京邮电大学签订产学研合作框架协议，双方将在人才培养、科学研究、学生就业等方面展开深入合作。运满满宣布，正在筹备建立全球智能运力调度中心、无车承运业务交易中心、全球智慧物流创新发展中心以及新能源、智能卡车定制及无人驾驶研发产业集群中心等“四中心”，助力南京打造成为全球智慧物流中心。
“无处不在其实分两层含义。” 苗天冶说，第一层是运满满拥有全交易链条的所有场景沉淀下来的数据，这些数据包括结合运满满的用户规模和用户黏性，可以倒逼所有全产业链的所有产品的商业模式的改变。第二层是运满满的服务生态体系是贯穿全商业车的生命周期和物流全产业链的交易、服务上面。
运满满在去年正式与货车帮合并，成立满帮集团。运满满方面表示，希望将全国卡车司机节办成每年一度的行业盛会，并将永久会址设在南京市。同时也正式向全国的卡车司机发出邀请，希望卡友们每年都能够来到金陵，与满满一道共赴这个属于物流人的约定，感受智慧物流企业的科技脉动。
