国务院总理李克强日前主持召开国务院常务会议,确定进一步降低实体经济物流成本的措施。其中,“推动取消高速公路省界收费站”相关表述尤其引人关注。

　　中国的高速公路里程世界第一,但收费站实在太多,无形中增加诸多不便。一是堵。过一次省界要收一次费、取一次卡,高峰时段甚至因此形成龟速前行的车流长龙,让驾驶人苦不堪言;二是贵。一个收费站动辄就是几十个人的编制,再加上合同工、临时工,加起来就是一笔不小的支出,这些钱最终是不是要摊到驾驶人的头上?曾有人算了一笔账,美国粮食运到中国港口的费用每吨合计100多元,而东北的粮食运到沿海港口的费用却远高于这个数字。铁路和水运结合需要300多元,走火车需要500多元,走公路运输则需要600多元!这在一定程度上影响营商环境。

　　推动取消高速公路省界收费站,自然会提高运输效率,这对实体经济来说是利好,对商务人士、自驾家庭来说也是利好。让高速公路真正“高速”起来,让人们更能感受到高速公路建设带来的便捷,值得期待。