本报讯（通讯员 高炜 记者 李子俊） 去年5月23日，陪伴南京市民23年的紫金山索道停运改造。今年4月7日，市规划局公布了对“紫金山客运架空索道改造工程总平面竖向标高调整”的批前公示。记者昨从中山陵园管理局获悉，此次调整，对于索道建设规划和工期都没有影响，曾带给无数人浪漫回忆的紫金山索道有望在5月“回归”。

　　紫金山索道建于1993年，从太平门地堡城起，经由紫金山天文台，至头陀岭，全长2350米，高差330米，曾经是我国最长的单循环固定抱索器吊椅式索道，建成伊始，曾在南京市民中掀起一股争相乘坐的热潮。然而，长时间的运营，使得索道支架、运载工具、钢丝绳等基础设备以及大部分电气元器件已老化，机械零部件磨损并出现疲劳现象；加上开放式吊椅相比封闭式安全性较差，且受天气因素影响大，遇大风、雨雪天气无法运营。为提升索道乘坐的安全性、舒适性，满足游客运量要求，索道从去年5月23日起停运改造，计划工期为一年。

　　紫金山索道相关工作人员表示，新索道为原址原线改造，主要是对索道设备进行更新，完善站房设施，优化周边景观，提升服务功能。新索道采用了安全性更高的脱挂抱索器吊厢式，全长由原来的2350米调整为2139米，共18座支架、52个吊厢。设下、中、上三站，即地堡城站、天文台站、头陀岭站。同时，还将对山顶公园及沿线景观进行同步提档升级，游客乘坐时看风景更加心旷神怡。

　　索道改造工程包括索道主体、山顶公园提档升级、沿线景观恢复等内容。目前，工程已经进入收尾阶段。