昨天？两台世界最大的PTA氧化反应器在南京制造完成并发运出厂？ 本报通讯员 赵赟 本报记者 徐琦摄

　　本报讯（记者 葛妍 实习生 秦可欣） 昨天，两台世界最大的PTA氧化反应器在南京制造完成，并成功起运。为了运输这两台重达600吨的“巨无霸”，特制的平板车光是轮子就有256个，从厂区到码头8公里的路，要走两个多小时。

　　昨天上午，在位于江宁滨江开发区的南京宝色股份公司里，记者看到了这两台“巨无霸”。它们分别直径13米、长20多米，容积近1500平方米，光是“躺着”就有5层楼高。

　　南京宝色股份公司总经理王建平介绍，PTA作为重要的基础化工原料，主要用于聚酯纤维、薄膜、涂料等工业领域。过去，由于国内自主开发能力薄弱，我国生产PTA的工艺技术和设备一直依赖进口。2011年，宝色股份造出国内首台百万吨级PTA氧化反应器，打破了国外对大型PTA关键设备的技术垄断。而这两台刚下线的设备，是目前世界上最大的PTA装置氧化反应器，年产可达200万吨，刷新了PTA氧化反应器国产化的制造纪录，也标志着宝色股份在特采装备设计、制造、工艺优化记忆焊接技术等方面又迈上一个新的台阶。

　　“氧化反应器底层是钢的，内部是耐腐蚀的金属钛，这么大直径的双层金属，内贴条焊接要求非常高，技术难度也非常大。”王建平说，钛的焊接对环境空气中的铁离子含量有着严格要求，焊接时空气都是经过过滤，达到标准才能进行焊接。如果达不到要求，焊缝的耐腐蚀性会大幅下降。

　　从江宁到嘉兴，最稳妥也是最经济的运输方式是走水路。昨天，这两台设备需要从厂区运输到滨江开发区大件重件码头，一共约8公里的路程。由于装车完毕以后高度接近15米，滨江开发区把整个沿途所有路障都进行了清除，包括升高空中管线、加固沿线桥梁，将沿途红绿灯改为侧立，还临时拆除了4个探头。而运输使用的平板车也是来头不小，它既没有驾驶室也没有方向盘，起步、转向全部靠工人师傅手中的便携式操控台控制，光轮子就有256个。

　　“我们的车辆是全转向的轴线平板，共有32个轴线，单轴承载是30吨，应该是目前世界上最先进的运输设备了。”南京大件起重运输集团有限公司副总裁蔡建创说。