交汇点讯位于南京夹江东侧的扬子江大道，交通定位为快速路，但全线多处红绿灯节点让道路无法真正的“快速”。而让沿线多个小区意见更大的是：缺过街设施，行人动辄与车赛跑险象环生。

　　交汇点记者今天从环评部门获悉，种种缺憾将在拟4月启动的扬子江大道快速化改造中得到弥补；明年底，隧道及过街设施都将上马，地下综合管廊也同期配建。

　　三大现状——

　　快速路不“快”

　　缺辅道缺过街通道

　　最新的“扬子江快速化改造工程”建设项目环评中明确，扬子江大道为南京市重要的城市主干道之一，位于河西滨江，纵跨建邺区、鼓楼区，总长近15公里。其西侧是滨江风光带，东侧则聚集了如宝船遗址公园、滨江新寓、滨江瑞景花园等一大片建成区。

　　“随着城市交通迅猛发展，扬子江大道的功能定位，逐渐由城市主干道，提升至城市快速路。”编制定位表示，自2012年10月起，随着沿江休闲区滨江风光带的建设完成，从下关渡江胜利纪念馆至奥体滨江公园，由于过街设施的配置不足，扬子江大道造成行人横穿快速路情况时有发生，“过街难”的交通问题亟待解决。

　　环评透露，城市交管部门和相关交通专家都关注到这些隐患，一方面，目前现有道路主线限速普遍在70km/h，无法充分发挥城市快速路的功能；此外，辅道慢行系统设置不连续，仅在草场门至清凉门大街西侧和在汉中门至应天大街两侧设置有辅路，与周边路网衔接不完善，快慢交通混行，容易发生冲突；同时，沿线缺少过街设施，严重限制了道路沿线东侧居民前往河西滨江风光带的休闲娱乐，行人横穿马路事故的概率也大大升高，因此建议应尽快进行扬子江大道的全面快速化完善。

　　提速+降噪：

　　定淮门大街节点向南新增5大隧道

　　不久前，南京市建设部门组织开展了《城西区域道路快速化方案研究》，扬子江大道的快速化，是其中的重要研究内容。

　　近期，扬子江大道快速化改造取得了南京市城乡建设委员会批复，施工将由南京市城市建设投资控股（集团）有限公司的控股子公司—南京城建隧桥经营管理有限责任公司负责。

　　北起下关大桥，南至河西大街，此次扬子江大道施工范围全长7.985km，沿线西侧为河西滨江风光带，东侧以住宅用地，商业用地为主。

　　交汇点记者注意到，此次快速化改造的关键环节包括前期管线绿化迁移、桥梁拆除，主线自定淮门大街节点向南，先后以隧道形式下穿草场门大街、清凉门大街、汉中门大街、水西门大街、兴隆大街等道路。

　　改造后，在草场门节点、清凉门节点、汉中门节点、水西门节点及兴隆大街节点共设5座隧道，同时，拆除草场门大街、汉中门大街两处现有的东向南左转弯匝道桥。

　　交通部门认为，未来，本工程主线道路（隧道）按照城市快速路标准建设，主线设计速度将提高到80km/h，辅路40km/h。增设的5大隧道在增强扬子江大道车辆通行能力同时，拆除匝道桥的功能将被新建的草场门节点隧道、汉中门节点隧道所取代，一定程度也降低了交通噪声对周边居民影响。

　　补天桥及地道：

　　完善辅道慢行系统

　　施工将“补齐”行人过街设施，新建地下综合管廊，并同步完善排水、照明、绿化、交通工程等设施。

　　具体施工中，管廊铺设方面，桩号范围K0+000～K1+900，入廊管线为给水管线、通信管线、预留中水管线，新铺设管廊位于扬子江大道西侧车行道下；各大交通路口的过街安全设施将配齐，其中在扬子江大道与应天大街交汇的现有高架桥基础上，将新建一处跨越扬子江大道的过街天桥；梦都大街节点配置1座人行地道。扬子江大道全线设置辅道+慢行系统，满足部分被交道路、行人及非机动车过街需求。

　　下月启动明年底完工

　　施工拟从今年4月初正式启动，到2018年底结束，预计工期达21个月，总投资32.9亿元。

　　环评部门认为，扬子江大道现状道路沿线声环境质量受交通噪声影响较为明显，本次改造完成后，道路两侧声环境敏感点受扬子江大道交通噪声的影响将有所减小，沿线声环境质量有所改善，但道路两侧部分声环境敏感点仍存在不同程度超标，建设单位需要采取降噪措施，进一步改善沿线声环境质量并确保声环境敏感点室内声环境质量达标。

　　交汇点记者 倪敏