制图 施璐敏

　　中国江苏网2月22日讯（记者 陈彦）在昨天南京环保部门受理建设项目环评文件情况公示中，浦仪公路西段（104国道浦泗立交至南京二桥段）工程明确了今年12月开工的建设计划，加上同样在今年建设的和燕路过江通道江南段，三年半后，两个项目的分段工程嫁接，江北区域将新增一条过江通道。

　　根据公示的内容，浦仪公路西段起于104国道（浦泗路）与205国道（江北大道）交叉的浦泗立交，向东北方向沿规划走廊布设，跨越上坝夹江后与规划和燕路过江通道相交，然后继续向东北延伸，止于南京二桥高速，线路全长约11.164公里。采用一级公路标准建设。其中，起点至规划滨江大道段采用高架桥+地面辅道横断面形式，设计速度主线100km/h、辅道60km/h；规划滨江大道至终点段采用双向六车道，设计速度100km/h，预计工程总投资51亿元。

　　众所周知，浦仪公路是浦口连接仪征的快速通道，工程本身为东西向，并不直接过江连接江南江北两岸，只是从江北过江后到达八卦洲，从八卦洲跨江后连接目前的六合、大厂片区。如果按照公示内容中先建西段，也即江北新区至八卦洲二桥段，如何能实现过江通道的作用？关于这一点就要结合另一条真正的过江通道和燕路来看了。

　　和燕路过江通道同样计划今年开工建设，该通道北起江北万家坝路，南至江南和燕路，并通过九华山隧道连接城东干道，中间同样需要过江后南北向穿越八卦洲。同时，和燕路过江通道江南段和浦仪公路西段两个项目又在八卦洲相交。因此，尽管在“十三五”期间无法同时完成两个项目的整体建设，但通过各自的分段部分，完全可以在浦仪公路西段建成通车后，即2020年年中，利用和燕路过江通道的江南段完成一个嫁接的过江通道。至于未来两个项目均整体竣工后，考虑到浦仪高速从老宁通仪征互通开始，将分别与南京四桥、二桥的引桥高速相交，再加上在八卦洲和和燕路过江通道的互通，因此，走浦仪公路今后无需绕道浦口，就有3个过江通道可以抵达南京江南的不同区域。