在苏州，一座蓬勃兴起的汽车城进入了人们的视线中。

　　2016年，一向不显山不露水的常熟经济技术开发区，对外显示了转型汽车城的底气，实现汽车及零部件产业产值288亿元，同比增长63.5%，占全区工业总产值比重接近28%。

　　汽车产业的飞速挺进，带来的拉动效应更为震撼。2016年，常熟经济技术开发区实现地区生产总值339.2亿元，同比增长14.4%；财政总收入81.4亿元，同比增长24.9%，跃居全市各板块第一。开发区也被省委省政府表彰为“全省先进开发区”，加速向“跻身国家级开发区第一方阵”靠近。

　　“常熟要构筑产业特色鲜明的先进制造业高地，最重要的支撑就在常熟经济技术开发区。”常熟市委书记王飏说，常熟经济技术开发区要围绕“两大高地”建设，加快汽车主导产业发展，积极打造活力汽车城，努力争当精致常熟建设排头兵。

　　这座长江边渐渐崛起的汽车城，是常熟人善于创造“天时地利人和”的必然结果。

　　开发建设以来，常熟经济技术开发区依托临江优势，集聚了一批汽车零部件生产企业，为多家世界知名品牌汽车提供配套服务。进出便利、汽车配件产业发达、配套能力突出等优势，让常熟经济技术开发区分别于2010年和2011年争取来了两个整车生产项目——观致和奇瑞捷豹路虎。

　　两大汽车项目的到来，对区域发展的推动作用显而易见。2016年，奇瑞捷豹路虎生产整车6.4万辆，观致生产整车2.4万辆，同比分别增长136%和70%。奇瑞捷豹路虎贡献税收26亿元，成为全市第一纳税大户。目前，奇瑞捷豹路虎已推出路虎极光、发现神行、捷豹XFL三款车型，观致已推出观致3三厢版、观致3五门版、观致3城市SUV、观致5SUV四款车型。不仅如此，“两辆车”还吸引了40多家国际知名汽车零配件企业落户，行业总投资已超过65亿美元。

　　“两辆车”的落户，引领了常熟经济技术开发区的整体大转型，打造国内最年轻汽车城的目标也悄然萌动。

　　“从欧美发达国家汽车产业的发展历程来看，汽车后市场的利润远超整车和零部件产业，从单纯的汽车生产制造到构建汽车城成为必然选择。” 常熟市委常委、常熟经济技术开发区党工委副书记、管委会副主任张建强认为，打造活力汽车城，核心是壮大汽车主导产业，推动整车横向扩张，产业纵向延伸，着力实现汽车前后市场同步发展，构建汽车全产业链发展新生态。

　　在一座汽车城的构成要素中，汽车生产制造是“底盘”，构筑起产业基础；汽车新技术研发是“发动机”，为发展注入了源动力；城市配套功能犹如“变速箱”，与产业发展协调并进，如果不互相匹配，发展速度就会受到制约。

　　打造汽车城，要做实底盘。“十三五”期间，常熟经济技术开发区将紧紧围绕汽车主导产业发展，全力打造以整车制造为核心的先进制造业基地，整车制造产业争取突破1000亿大关。产值破千亿大关，“两辆车”依旧是“主攻手”。“十三五”期间，奇瑞捷豹路虎争取每年投放1-2个新车型，新增整车销售3万辆。到2020年，路虎年产能和年销售均达到20万辆，年销售超800亿元。鼓励观致稳步开拓市场，加快开发熊猫迷你型、超大车等车型，到2020年力争达到年销售6万-8万辆规模。此外，优化零部件产业布局，打造整车企业20公里零部件配套圈，特别是重点引进发动机、电子电器、变速箱、车桥、车轮等五大核心零部件企业，提高汽车产业的核心配套率。

　　打造汽车城，要强化发动机。常熟经济技术开发区将引导整车企业加大就地技术创新，着力攻关引领汽车产业发展的关键技术，形成汽车产业竞争的核心优势；积极推广汽车智能化、轻量化、绿色化技术，加快三缸发动机等节能环保技术的研发应用，有效提升汽车节能水平；加快与吉林大学、重庆新能源检测中心等高校、院所对接，探索共建汽车产业研究平台。

　　打造汽车城，要优化变速箱。常熟经济技术开发区通过推进总投资10亿元的汽车主题公园项目，发展汽车旅游、汽车文创、汽车会展、汽车体验中心，开展汽车摄影、汽车运动、汽车收藏等汽车文体产业，大力营造汽车文化。同时，引导整车企业通过与银行、互联网金融机构、保险公司、担保机构加强合作，积极开设汽车金融服务公司，为经销商提供展厅建设和设备贷款、库存融资，为消费者提供消费信贷、融资租赁和保险等服务。

　　汽车离不开人来驾驶。打造活力汽车城，关键也在人。根据测算，区域汽车产值一旦达到1000亿，则会相对应集聚各类汽车人才10万人。常熟经济技术开发区提出，通过产城融合，把“人、车、城”完美结合起来，实现人是汽车城的灵魂，车是汽车城的骄傲，城是汽车界精英的选择。

　　本报通讯员 葛昊旻

　　本报记者 李仲勋