中国江苏网6月9日南通讯（记者 曹敏）崇川同济科技园车联网产业示范园区综合性展厅正在升级扩容中，园区内的凌腾视觉正在紧锣密鼓地装修办公用房，路况智行正式提交入园申请材料，并有条不紊地对接入园相关事宜……目前，崇川区现有车联网产业链企业30多家，在车载单元、路侧设施、传感器、通信模组、高精度定位等领域已形成一定的产业基础和规模。

面对日益复杂的道路交通环境和庞大的交通出行需求，崇川区以创建省级车联网先导区为契机，抢抓5G通信、人工智能、汽车电子的技术变革机遇，强化政策支持，完善法律法规，组织技术攻关，推动跨界融合，以技术驱动和应用带动为两大核心抓手，促进车联网产业链、价值链和创新链融合发展，力争将崇川区建成全国一流的车联网产业高地。

车联网产业是汽车、电子、信息通信、道路交通运输等行业深度融合的新型产业，也是全球科技创新热点和未来产业发展制高点和必争之地。在这个大挑战和大机遇并存的时代，崇川用行动表明了其 “换道超车”的决心。

崇川主动学习借鉴先进地区的建设经验，但学习借鉴不代表照搬照套。“南通崇川区在电子信息、网络安全等产业链环的优势突出，智慧交通产业基础较好，崇川区将充分发挥现有优势，推动全省车联网产业补链式发展。”南通市委常委、崇川区委书记刘浩说。崇川充分利用自身较好的电子信息产业基础，发挥车载信息产业较为集聚的优势，定位车联网终端和关键元器件、智能路侧设施产业链培育，与苏南各地形成错位发展，在市场应用规模、关键核心技术、产业链整合等方面形成后发优势。

崇川区已规划10万平方米的同济科技园，作为车联网产业示范园区。示范园区建成后，将成为江北首个以5G+车路协同为特色的车联网示范园区。今年6月底，同济科技园将完成交叉路口碰撞预警、道路危险状况提醒、限速提醒、绿波车速引导等9个车路协同场景。随着道路改造升级与5G通信网络覆盖至整个示范区，后期应用场景将增至20个左右。预计到2022年末，全区车联网终端和智能路侧设施产业链基本形成，相关产业产值突破100亿元，培育和引进50家以上车联网相关企业。

道路升级——

践行“新基建”，推动道路设施数字化改造升级

随着城市的快速发展，私家车数量的迅猛增长，交通拥堵不仅是南通面临的困境，也是许多城市所需要面对的问题，以往常采取道路拓宽的办法，可如今城市格局已基本形成，这使得道路拓宽成本变得十分巨大。到底该如何破解这一难题呢？

推动道路基础设施的数字化改造升级，有望解决这一难题。目前，南通市区两级联动，在道路改造同时植入智能网联功能，在示范区内着手改造信号系统、建设电子警察、卡口等交管设备。积极构建集感知、通信、计算等能力为一体的智能基础设施建设，完成路侧单元（RSU）、车载单元（OBU）、边缘计算（MEC）、雷达、路面监控和高点监控等车联网设备部署建设。

示范区内的智慧路口将主要部署信号机、RSU路侧单元、激光雷达、视频检测器、远光灯抓拍、诱导屏、语音提示柱等路口设备。信号控制将搭建莱斯信号控制系统，一方面能够实现信号配时的实时自适应变化，另一方面同时具备与网联车辆双向数据传输的功能。在道路监控方面，将配备电子警察、路面监控等多种视频监控设备以及 RFID车辆识别设备，可对进入示范区内的车辆实时监控，对越界车辆报警。

惠及民生——

多场景应用，惠民工程与产业培育紧密结合

崇川区作为南通中心城区，城市人口最密集、交通管理最复杂，对城市交通尤其是城市公交信息化、智能化和便利化的需求也更高。崇川区将联合市政园林、交通、公安等部门以车路协同技术在“公交优先”项目中的示范应用为切入点，在公交车上搭载道路交通融合感知单元、车路协同通信设备，实时播报信号灯车速引导、行人穿越预警、限速提醒等道路交通信息，实现公交到站时刻精准预报、自动客流统计、自动班线计划、线路实时调度，这将给市民的交通出行带来极大的便利。

今后随着示范应用的不断深入，崇川区车联网产业园的企业联合体还将率先探索车联网商业应用模式，把５G＋车联网＋智慧船厂、智能港口、智慧景区、智能园区结合起来，最终形成以多场景、跨领域、强融合为特色的5G-V2X车路协同及智能交通云控服务体系。