在最新发布的一季度中国主要城市交通分析报告中，南通以88.79%的交通健康指数蝉联第一，获评“交通最健康城市”。优化交通组织、强大科技力量、树立“南通规矩”，“第一”的背后是全市公安交警部门对道路交通形势的准确判断和创新管理。

　　优化交通组织

　　着力提升管理效能

　　术业有专攻。面对急剧增加的通行压力，市公安局交警支队与无锡科研所、南通大学交通学院等机构开展战略合作，成立道路交通管理研究中心，加强专业研究，并会同规划、建设等部门建立控规会审、交通影响评价、地块出让联审等机制，推动前端治理。

　　围绕重点区域，开展堵点排查，“一点一策”制定交通组织优化方案，分区域建立单循环交通系统，大力推行禁左、可变车道等措施，完成五一路、钟秀路沿线6处易拥堵点段改造，优化通大附院、五山景区、火车站等多个区域交通组织，提高通行能力。

　　同 时，大力实施交通设施优化提升工程，对交通信号灯、交通护栏等交通设施提档升级，健全完善干支路网、快速路网和高速公路网分级指路系统，引导车辆准确快捷 运行，并通过标线精细渠化、标志明确指引和其他设施配套应用，如在较大路口采取左转待行、直行待行、LED显示屏实时提示一并使用的方法，有效提升管理效 能。

　　依托科技支撑

　　有效提升服务效能

　　跟车闯红灯是很多驾驶员的困扰。去年底，南通交警在国内首创“车内信号灯”系统，减少跟车闯红灯、走错车道、路口急刹等安全隐患，成功入选江苏省智慧警务建设应用成果。

　　近 年来，交警支队不断深化智能交通和科技信息化建设，新增21条“绿波”路段、13个路口单点全景控制、8个路口协调全景控制和5个路口防溢出控制，形成点 上自适应、线上“快出缓进内疏”、面上平行道路“正反绿波带”的协调控制效果。同时加强与高德、百度地图合作，提供更智能的道路拥堵预警与导航引导。

　　“向 科技要警力，我们坚持巧干加实干。”市公安局交警支队支队长杨成说，自2017年城市轨道交通建设开展以来，支队领导班子成员坚持带头上路排堵，机关干部 分两班定点增援交通堵点的早晚高峰；路面一线执勤交警严格执行高峰期全员上路，坚持“路不畅不下班”；创新交通事故全员处警、电话引导等制度，在微信公众 平台推出轻微交通事故快处和自助移车等功能，减少因交通事故、占道停车对正常通行的干扰。

　　坚持严查严管

　　着力培育“南通规矩”

　　现 场执法管理、交通技术监控，南通交警从严整治各类交通陋习，以规范有序的交通秩序保障交通组织效能最大化：对干扰城市交通秩序的行人、非机动车交通违法和 机动车占道停放行为，持续开展“两项攻坚整治”，将行人和非机动车守法率巩固在95%以上，“礼让斑马线”也逐渐成为驾驶人的自觉行为。

　　据市公安局交警支队政委吴海卫介绍，在新增濠北路、城山路、段家坝路等19条严管路段的同时，他们也推行停车资源共享、闲置地块利用、差别化收费、小区周边时段性占道停车、接送学生分时段停车等措施，增加停车供给，缓解停车矛盾。

　　除了常态化开展文明交通公益宣传，通过交通安全实景教育基地增强学生交通安全意识，交警还与外卖行业合作，发动外卖送餐人员参与志愿服务，通过劝导体验，增强守法意识。

　　通讯员 曹钰华 吕斌 记者 何家玉