中国江苏网4月25日讯 在建的沪通长江大桥主航道桥共有两个主墩——28号墩和29号墩。不少关心大桥建设的南通市民乘飞机时从空中俯瞰或是从江岸边肉眼观测，都能清晰辨识出这两个“巨无霸”从江中出水，不断长高。

　　如果把这两个主墩比喻成一对双胞胎，那么，领先一步的28号主墩应该称为“哥哥”，近日进入了节节拔高的快速成长期。记者昨天从项目部了解到，28号墩的主塔柱施工已至第41节，高度接近260米。个头儿矮一些的“弟弟”——由中铁大桥局承建的29号墩也不甘示弱，加速“蹿个儿”。目前，29号墩建设有序推进，正在进行塔柱第八节及下横梁钢筋绑扎作业，预计于本月底进行混凝土浇筑工作。

　　和28号墩一样，29号墩主塔也是倒“Y”型钢筋混凝土结构，塔高325米，主塔塔座之上共分为下塔柱、下横梁、中塔柱和上塔柱四个部分。其中，下横梁是主塔建设过程中单项单次工程耗时最长，工作量最大的一次施工。下横梁高14米，跨度为74.5米，宽度18米，共分两次浇筑混凝土，浇筑高度分别为8+6米。下横梁为钢筋混凝土预应力结构，主筋采用直径25毫米钢筋，截面内外侧各布置1层主筋，主筋基本间距为15厘米，每侧大箍筋采用直径20毫米钢筋，小箍筋采用直径16毫米钢筋，梅花形交错布置。技术人员介绍，高密度的钢筋与混凝土铺就了下横梁的筋骨，为后续施工奠定了扎实的基础。

　　29号墩的个头儿虽然现在看来比28号墩的要矮，但是施工质量和施工管理丝毫不含糊。去年年底，29号墩塔座混凝土浇筑完成，为该桥南主桥塔的施工打下了坚实基础。也是继29号墩承台浇筑成功之后，沪通长江大桥又一次单次浇筑超万立方米的大体积混凝土施工。今年，沪通大桥28和29号两个主墩都正式进入325米高的塔身施工阶段，这个高度大约相当于100层楼，将创下人类桥梁建设史上的又一纪录。

　　沪通长江大桥是我国铁路网沿海通道沪通铁路的控制性工程，大桥全长11.072公里，采用公铁两用、双塔斜拉桥方案，主跨达1092米，为同类桥型首次突破千米，建成后将成为世界上最大跨度公铁合建斜拉桥。记者朱蓓宁