中国江苏网讯 （记者朱蓓宁 朱晖斌）11月6日19时48分，世界最大桥梁沉井基础——沪通长江大桥29号主塔墩承台开始浇筑。此举标志着由中铁大桥局承建的这座世界最大跨度公铁两用斜拉桥建设进入新的阶段。

　　沪通长江大桥的主航道桥共有两个主墩——28号墩和29号墩，325米高的主塔将从这里拔地而起。本次浇筑的为大桥南侧的29号主塔墩承台，是世界超级桥梁沉井基础承台。承台具有面积大、体量大、施工难度大、温控要求高、施工周期长等特点。承台平面尺寸为86.9米×58.7米，平面面积达4952平方，相当于12个篮球场大小。承台高度9米，相当于3层楼房的高度。整个承台共需钢筋7522吨，C45型混凝土42900立方米。按施工工艺承台分两次进行浇筑，施工周期约1个半月，首次承台浇筑混凝土15100立方米，共需60小时。

　　中铁大桥局沪通大桥项目部二分部经理宁朝新介绍，“沪通大桥承台施工有着承上启下的重要作用，它是桥梁基础与主塔两个部分的临界点，同时也是全桥混凝土浇筑体量最大的分部工程。我们共组织安排400多名施工人员，分两班不间断在29号主墩上打攻坚战，承台施工完成后，将进行325米高、相当于11层楼高的主塔施工。”

　　29号墩位于长江主航道的南侧，施工中面临着往来船舶如织、航道通航安全以及原材料供应和人员施工组织协调等诸多挑战。由于承台混凝土浇筑施工处在立冬时节，早晚温差大、温度变化快，中铁大桥局采用专项技术措施克服大体积混凝土芯部温度与混凝土表面温度差、混凝土表面温度与环境温度差，以避免混凝土有害裂缝的产生等难题。“为了确保大桥满足百年寿命的耐久性、控制温度裂纹，我们在混凝土的温度控制上采取降低入模温度、分层浇筑、大量设置冷却水管、蓄水保温覆盖养护等有效措施，确保混凝土施工质量。”大桥局沪通大桥29号墩技术负责人赵成贵介绍。

　　29号墩项目经理顾惠明介绍承台浇筑的前一道工序——钢筋工程作业，“作为承台施工中的关键工序，我们从原材控制、下料配切、弯曲成型、标识标记、有序转运、现场对应安装的整个过程，要求都十分严苛。为了让不同型号的钢筋避免混淆，我们给每种型号的钢筋专门制作了独一无二的‘身份证’，标明钢筋型号、规格、批次、生产日期、对应图纸编号等重要信息，方便现场安装时一一对应，不仅提高了工作效率，也保证了钢筋施工质量得到有效控制。”

　　“沪通长江大桥是世界最大跨度公铁两用斜拉桥，工程所用钢筋约48万吨，相当于12个‘鸟巢’所用钢材；混凝土230万立方米，相当于8个国家大剧院的用量。大桥能抵御14级台风、8级地震、10万吨级船舶的撞击。其工程规模之大、施工难度之大，创造了世界桥梁和中国桥梁建设的多个之最，代表着当前中国乃至世界桥梁建设的最高水平。”中铁大桥局沪通长江大桥项目部常务副经理查道宏介绍。

　　新闻链接：铁总肯定沪通桥建设成果

　　10月27日，中国铁路总公司副总经理王同军一行到中铁大桥局沪通长江大桥建设工地考察。

　　在29号主塔墩施工平台，王同军一行听取了29号主塔墩基础总体施工方案、关键工序、难点及相关措施、后续施工安排的汇报，对大桥局在29号墩基础施工上，充分发挥技术优势，集中各方力量资源，克服诸多前所未有的技术难题和恶劣复杂的施工环境，圆满完成基础施工，并开始承台建设表示肯定。