中国江苏网11月5日讯 盐城到南通的铁路工程的前期工作再度取得重大进展：继国家发改委批准工程可行性研究报告后，中国铁路总公司和江苏省人民政府联合批复了盐通铁路的初步设计，此举意味着这一条备受关注的铁路距离动工的日期又近了一步。

　　初步设计是根据工程可行性研究报告的批复意见，对项目建设的实际内容进行的具体设计。在重大基础设施工程中，初步设计是从图纸到实施的承前启后的关键一步。根据批复，盐通铁路项目主要技术标准为：高速铁路，双线，设计速度目标值350公里/小时。

　　盐通铁路是国家“八纵八横”高铁网中沿海铁路的重要部分，是京沪高铁新通道的重要路段。盐通铁路的线路自徐宿淮盐铁路盐城站引出，向南经大丰区、东台市、海安县、如皋市，终至在建的沪通铁路南通西站，新建正线长约156.6公里。沿线站点中，大丰站和如皋南站为新建站，东台站和海安站为改扩建站。新建南通动车运用所，同步实施南通西至张家港段部分桥梁工程等(含沪通铁路长江大桥铺砟)。

　　盐通铁路沿线水网密布，河渠纵横。考虑到地质条件等因素，全线多以高架桥为主。其中，盐城至南通段设特大桥6座，桥梁长146.329公里，占线路总长的94.6%。而南通西至张家港段均为桥梁。

　　据有关部门介绍，目前在建的沪通铁路设计时速为200公里，沪通铁路大桥上已预留4线轨道，其中2线为沪通铁路通道，另2线即为盐城南通张家港的高速铁路预留。不过，过江部分的铁路时速与其余路段还是略有区别的，线路在国道村站至张家港北站之间的35公里过江部分为250公里/小时，其余均为350公里/小时。

　　据了解，盐通铁路的项目建设工期4年，计划今年年内全线开工，初步设计获批后将进入招投标阶段。 （朱蓓宁）