中国江苏网7月18日南通讯（通讯员 王进峰 白洁 记者李志华） 进入7月份，长江流域进入了一年中酷暑难耐的“炙烤”模式。走进江苏南通港口的每个码 头，各泊位靠满货轮，繁忙的装卸场景在烈日的烘托下更显现出南通港一派如火如荼的发展 势头，而奋斗在口岸一线的港口鉴定人也正经历着新一轮的热浪考验。

　　迎战酷暑尽职责

　　7月14日上午11点，太阳正当毒辣，树叶纹丝不动，平静的江面上没有了往日的波澜，空气里散发着沉闷和焦灼的气息，南通检验检验局港办鉴定科两名年轻的检验员马良燕和费成龙已经登上了开往江心锚地的交通艇，即将登上外轮开展鉴定工作。“像这样的高温天气，我们宁愿早上五六点就出来登轮，但是这条船就这个时间到港了，如果中午躲避高温休息，将 耽误船期给贸易方带来巨大经济损失。”小马说这话时有些无奈。

　　11点30，交通艇靠上外轮，检验员小费登上外轮测量压舱水，小马则和大副一起乘交通艇围 绕外轮测看水尺。此时气温高达35℃，而远洋货轮由钢铁制造，在阳光下充分吸热后甲板温度超过50℃。不说工作，光是在甲板上站着就已经汗如雨下。外籍大副见小费浑身湿透忙说货物肯定不少于提单数量，并表示有装货港报告作为依据，希望简化测量步骤。小费婉言谢绝，仍然一丝不苟地依次测量每一个压水舱。头上烈日炎炎，脚下是50℃以上的高温钢板， 人就如同热锅上的蚂蚁一般备受煎熬。“今天到港的是铜精矿，一吨至少上万元人民币，需要格外仔细才行。”小费不时抬手擦擦额头，防止被汗水模糊视线，他的神情专注而严肃。 一晃时间已经过去了1个半小时，鉴定人员根据压载舱量深、船舶吃水数据，结合船方提供的船舶资料展开计算，完成了对该批货物的初次鉴定，船方没有异议。当他们上岸时，已经是快2点了，虽然他们俩又饿又累，但他们的步伐依然坚实，面庞上洋溢的青春的豪情！

　　不忘初心守公平

　　“对我们鉴定人员来讲，工作环境艰苦已是家常便饭，同外轮欺诈行为斗智斗勇，就是对我们专业能力与职业道德的双重考验了。”青年检验员费成龙对此深有体会。

　　上个月，小费给某外轮装载的进口氧化皮实施了前后两次水尺计重，结果显示货物存在较大短重，短重率接近1%，远远超过国际惯例允许范围。小费当场告知船长检验结果，但船长却不愿接受短重事实，先是掏出一叠美金企图贿赂，被严词拒绝后又下跪乞求，软磨硬泡要求小费高抬贵手调整检验结果。小费表示检验数据真实有效，决不可随意改动。在将船长扶起来后，毅然离开了货轮。不仅如此，小费更进一步对船长的反常举动进行了仔细分析，通过对去年和今年进口氧化皮短重批次进行排查，发现东南亚某供货商存在贸易欺诈嫌疑，并向上级做了汇报。

　　“检验数据的结果，关系到国家和企业的利益；维护外贸公平，是我们义不容辞的责任。” 南通检验检验局港口办事处主任杨占臣坚定地说。

　　默默坚守促发展

　　南通港区东濒黄海，西南临长江，处于海、江、河联运的枢纽地位，拥有沿江、沿海两条黄金岸线，航道条件好，深水资源丰富，进出口货物种类繁多，是长江下游及华东地区矿石和粮油的集散中转地。

　　为了更好地服务地方港口经济发展，南通检验检疫人长年奋战在几百公里、数十个码头的港口一线，坚持“宁可人等船，不让船等人”的工作承诺，数十年如一日地履行“5+2”和节假日值班制度，把为外贸、为港口服务当作己任，舍小家为大家，常常放弃休息，放弃与家人团聚，为支持南通对外贸易大进大出、优进优出，打造诚信、高效、优质的口岸环境付出了大量心血。今年上半年，该局鉴定人员人均加班39天，共完成检验鉴定412艘次1440.69万 吨货物。2月份对查获的香港籍“晨星”轮擅自改变船舶压载水的违规行为实施了行政处罚 ，二季度连续查处多起进口铜精矿和铁矿石重大短重案件，检出的智利“安托法加斯塔”港发运的铜精矿重大短重案例被评为全国进出口工业品检验监管十大典型案例之一。上半年共查获大宗矿产品短重4760吨,为冶炼企业挽回损失272万美元；5月份巴拿马籍“CHRISTIANNA ”轮3.97万吨进口乌拉圭大豆残损案件的处置告一段落，出具索赔证书，提赔金额高达4890.9万元人民币，创下南通口岸有史以来最高纪录，有效保护了国内收货人的合法权益。

　　这一系列数据的背后，凝结着港口鉴定工作者的辛勤和汗水。他们正用自己的坚守和付出， 为地方外向型经济发展保驾护航。