中国江苏网4月3日讯 （通讯员保建军 记者丁建华）记者昨天从振华重工南通基地获悉，4月1日至10日，由振华重工钢结构事业部承接的港珠澳大桥最终接头钢结构焊接在南通开始实战演练。

　　港珠澳大桥连接香港、珠海、澳门，集桥、岛、隧道于一体，全长55公里，是我国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁，被称为“世纪工程”。上月7日，港珠澳大桥海底隧道最后一节沉管E30安装成功，距离合龙只差最终接头。

　　最终接头位于E29和E30沉管之间，采用“三明治”钢壳混凝土结构，整体呈楔形，底部长9.6米，顶部长12米，钢结构重约2500吨，2016年10月在南通基地投产，上月运抵珠海桂山岛。

　　振华重工承接过美国旧金山-奥克兰新海湾大桥、丹麦钢桥等国际知名项目的钢结构部分作业，在国际上享有盛誉。“我们本着通过演练发现问题，改进工艺和防护措施，确保现场焊接顺利。”最终接头对接合龙施工演练副组长平福根介绍。施工团队共160人，其中焊接工人均持有国际焊工证书，参加过新海湾大桥、丹麦钢桥等重大项目的历练。

　　最终接头预计本月20日前后开始安装。届时，由振华重工建造的世界最大12000吨浮吊“拎起”接头，锲入水下27米两段管节对接部分，再由内藏的千斤顶系统压缩临时止水，实现管节之间的“握手”。

　　在抽空内部海水后，作业人员将从管节进入接头部分，完成两侧连接的双层焊接，最终通过管路在夹层灌入混凝土，大桥实现全线贯通。