中国江苏网2月10日南通讯（记者 曹敏 通讯员 印春湘 李舒舒 王茜）9日早上7点，一艘驶向沪通长江大桥28#墩施工现场的交通船准时出发了，15分钟后到达目的地。安徽小伙王永杰和工友们踩着一阶阶安全梯上了44米高的主墩下塔柱，负责捆扎钢筋的他在钢筋骨架的缝隙间灵活地穿梭。他说：“两只手都快冻僵了，但活儿不能落下，不能因为我误了整个工程的进度。”

　　这座在建的大桥上有这样一群人，春节期间，他们放弃了与家人团聚的机会，坚守在数百米高空的施工一线，为的是让大桥铁路早日通车，他们就是无私奉献的大桥建设者们。

　　顾文斌是大桥项目部队长，管理着项目部100多名工人，日常施工及注意事项等大小事宜，都得由他协调和检查。我们见到他时，他正在叮嘱拼装标准爬梯的工人，要注意吊点位置是否正确以及检查信号源是否通畅。

　　顾文斌是南通海门人，2014年，他成为沪通长江大桥的一名建设者。他说：“我参加过南京大胜关大桥，还有铜陵公铁两用大桥的建设，但这次不同，是在家门口修建世界上最大跨径公铁两用钢拱桥，心里有一种特别的成就感。” 大桥施工时间紧、劳动强度大，一年365天几乎捞不着休息。连续三年，顾文斌都没有回家过团圆年。

　　和顾文斌一样，在项目部里还有50多名工人坚守在施工一线。彝族的阿里子俄今年也没有回家过年，他说：“我一年回家一趟，最近的一次是去年9月份。”阿里子俄主要负责塔柱混凝土的浇筑，在没有浇筑任务的时候，他就负责清扫施工场地。今年33岁的阿里子俄，家住四川省西昌市昭觉县，已经是两个孩子的父亲。谈及家人，他红了眼眶，“想他们的时候，我就把手机掏出来看看，里面有儿子和女儿的照片。”

　　有了大桥建设者们日以继夜的坚守，沪通长江大桥优美的拱形身影呼之欲出。大桥局沪通大桥项目技术主管赵文庆说：“28#墩是整个工程的关键控制性节点，春节期间我们预留的这部分工人让工程一直处在一个按部就班的施工状态，这也为节后迅速进行第7节下塔柱施工提供了保障。”

　　沪通长江大桥是世界最大跨径的公铁两用钢拱桥，设计长11千米，其中主跨1092米。1月21日，沪通大桥天生港专用航道桥胜利合龙，整个大桥将于2019年建成。届时，南通到上海将开行动车组列车，有望1小时内到达，而从全省来看，整个苏北沿海城市的市民都可以坐火车快速抵达上海。