在南京动车运用所，工作人员正在对车辆空调滤网进行消毒。 南报融媒体记者 徐琦 摄

根据疫情情况动态调整运行图的铁路南京站，目前每天从南京站发出的动车组为25组。发车前如何做好车厢内的消杀？记者昨天来到南京动车运用所（以下简称南京动车所），探访列车如何实施消杀和防疫管理。

“动车回所之后，须安排消杀人员对车内外进行全面消杀，然后机械师才能进行日常检修。”南京动车所副所长瞿国彪告诉记者，疫情发生以来，南京动车所制定了全套的疫情防控方案和消杀方案，全流程、多环节密织防护网。

“新风系统我们每天都要进行消杀。”在动车内的新风系统出入口，身着防护服、戴着口罩和护目镜的消杀人员说，“这里不仅要用消毒液进行喷洒，里面的滤网也要拆下来换新的，拆下来的滤网每天要进行清洗和消毒。”而在另一个车厢，记者看到，消杀人员连车厢内的空调滤芯也拆了下来，统一进行消杀。

车厢内所有旅客能触及的地方，都是消杀的重点。门把手、洗手台、行李架、小桌板、座椅靠背上的把手、窗台甚至窗台上的小挂钩……消杀人员都拿着浸泡过消毒液的抹布认真擦一遍。“这个按钮也不能放过！”南京动车所技术专职董芝鹏拉开车厢之间的隔离电动门，门上面有一个红色的开关按钮，“车停止的时候，这个门都是打开的，很容易被忽略，但事实上，在列车运行过程中，乘客经过车厢时都会接触这个按钮和电动门。”董芝鹏提醒消杀人员，“不能放过任何一个让病毒藏匿的地方。”

记者了解到，疫情期间，南京动车所制定了严格的防疫和消杀流程。每列8编动车组配备4名消杀人员，他们经过专门培训，按照步骤和相关流程对车辆内部进行消毒。检修机械师每日须到指定地点做完核酸检测、测量体温、做好防护，等消杀结束后才可以上车进行检修。动车所所有工作人员分为A、B班，两组人平日不见面，轮流展开工作。所有工作场所的流线也进行了重新安排，尽可能做到不交叉、不接触，减少聚集和感染的风险。

南报融媒体记者 冯兴 通讯员 彭鑫鑫