新江苏·中国江苏网讯（记者 芦艳）2020年是全面打赢脱贫攻坚战收官之年，交通部门发挥行业优势，加快完成交通帮扶任务，完善农村地区综合交通运输体系，助力乡村振兴。近日，江苏省交通运输厅启动“我们的小康路——江苏省‘四好农村路’建设助力乡村振兴成果巡礼”主题宣传。在南京溧水，宽阔平坦的道路串起了村庄，农产品畅销了，乡村游火了，乡村路变成了“致富路”、“交通线”变成了“风景线”。

山中杨梅进出难 一条路带来八方客

从南京市区出发，一个小时的车程就来到了位于溧水区石湫街道芝山村西横山里的芊芊杨梅园。2004年，已经年过半百的乔春龙来到溧水，包下一片山头，“我们刚来南京的时候，四周没有一条路，游客也进不来。2013年杨梅开花结果了，政府就帮我修了一条水泥路，从一开始的几十个人来采摘，到后来的几百个人来采摘，我们收入也从最先的一年几千元到一年几万元。去年春天，沥青路又修到了杨梅园门前，高峰时一天两三千人来，半个月就卖了60多万元。”

看着老乔家的采摘越做越好，不少村民也开始跟着种杨梅、种草莓、种桃子，老乔说，现在果树种得多村民，一户人家一天就能卖几万元果子。而这翻天覆地的变化全都依托于四通八达、越修越好的道路，老乔说，“以前可没这么方便。现在你看，公路好了，人能进来了，我在门前还留了好大一块停车场，来采摘杨梅的人越来越多。”

路难走果蔬损耗大 如今运得快收入高

在白马镇种了十几年蓝莓的王昌米亲身感受到了农路升级给自家带来的好处。他的蓝莓园位于溧水和溧阳交界处，园子的大门正对着四叉路口，一侧是溧阳1号公路，一侧就是溧水打造的“健康绿道”。“蓝莓运输最怕颠，过去路不好，果子运出去10颗当中就要坏掉1到2颗，现在好了，路平了，运输时间也短了，基本一个坏果都不会有，直接从减少损失上看，就多收了2成收益。”王昌米还开起了农乐家，“去年旺季时，采摘价格每斤50多元，周五至周日，平均每天都有两三百人来采摘，周一到周四就运出去卖，平均也能卖到20多元一斤，这几年收成比前些年提高了3成。”

农村公路的提档升级，从“通上车”逐渐向“富一方”转变。和凤镇华成蔬菜专业合作社理事长路晓华带领着合作社的社员也一路奔小康。叶菜对保鲜的要求高，特别是在夏天，运输时间长路面颠簸都会造成很大的损耗。自从和凤镇的水泥路升级成了沥青路，大大降低了运输成本，“本地菜”端上了南京人的餐桌，华成蔬菜订单纷至沓来。

路晓华告诉记者，现在农村的公路网络做得非常好，这几年合作社发展能有今天的规模，交通部门提供了极大的便利，缩短了溧水与南京市区之间的距离。“现在我们到南京众彩批发市场，大概就一个小时的车程，原先可能两个小时都到不了。这几年乡村旅游也给我们带来了经济效益，现在农村公路网络做得非常好，每到周末、节假日，南京周边城市的市民经常会带着孩子过来采摘蔬菜，一年有20万人次的游客过来。”

受益人成为护路人 按下乡村“美颜键”

路修好了，更要爱护好。溧水区在全省率先开展了农村公路管理养护体制改革，试点 “护路员 ”制度。去年秋天，晶桥镇第一批遴选了14名护路员进行试点，每人负责10-15公里的道路，每周至少巡查3次，配合交警、路政人员进行道路巡查、矛盾的协调。

57岁的东流村村民吴和平就是首批护路员之一。巡查的日子，他6点就骑着摩托车出门了，花1个多小时将自己负责的枫香岭线等9个路段11公里的路面一一查看一遍后，再回家干农活。“比较多的问题就是路上有垃圾，我们发现问题会通过溧水交通运输行业治理APP上传，以便管理部门及时处理。”吴和平说，当上护路员，自己家也增收了，一年除了种地外，还多了1万多块钱工资。

当前，江苏正以加快建设“四好农村路”助推乡村振兴战略实施，打造了一批“交通+生态旅游”“交通+特色产业”“交通+电商快递”的小康之路。交通部门力争今年三季度末提前完成全省农村公路提档升级三年行动计划，年内新改建农村公路3000公里、桥梁1000座，实现全省行政村双车道四级公路全覆盖。