南报网讯（融媒体记者 冯兴）已进入全面施工阶段的地铁7号线，不仅是“换乘王”，还是南京市第一条全自动无人驾驶线路。乘坐无人驾驶地铁列车将是怎样的体验？昨天，在龙虎网直播间参加南京国资国企“战疫情、抓改革、保目标、促发展”访谈的南京地铁集团董事长佘才高透露，7号线列车将取消驾驶室，乘客在车厢两头可以欣赏到地铁隧道全貌，体验“穿越时空隧道”的感觉。

佘才高介绍，今年全市有9条线路同时开工，两条线路进行前期准备，今年要完成总计300公里的建设任务。目前49个建设项目已经全面恢复施工状态，工点接近200个，地下盾构的掘进台数达到110台。宁句线、地铁2号线西延线今年下半年完成土建主体，向轨道铺设和安装工序转换；地铁5号线、7号线今年是施工高峰年；地铁6号线、9号线等其他线路今年也将启动开工。

地铁7号线途经栖霞区、鼓楼区、建邺区和雨花台区，线路东起新尧新城的仙新路站，经丁家庄片区后沿幕府路快速通道向西，过五塘广场站后转南，沿内环西线继续向南进入河西新城，南至西善桥站。全长36.4公里，设站27座，全部为地下，其中13座车站可与其他线路进行换乘，因此有“换乘王”之称。

同时，这是南京首条全自动无人驾驶地铁线路，因此备受瞩目。佘才高介绍，全自动驾驶是目前轨道交通发展的趋势，是指完全没有司机和乘务人员参与，车辆在控制中心的统一控制下实现全自动运营，自动实现列车休眠、唤醒、自检、自动运行、停车和开关车门等功能，在故障情况下和突发事件下能远程控制列车进行降级运行。

针对这条无人驾驶线路，南京地铁开创性地提出IPH乘客可视化紧急呼叫、消防报警联动、防撞防脱轨等一系列创新技术。“站在乘客的角度，比较直观的体验就是，今后你们坐7号线的时候，没有驾驶室，站在车头就可以看见完整的地铁隧道。”佘才高说，目前7号线涉及的信号、车辆、通信、站台门、综合监控、车辆段无人区设备等项目工作正在有序推进，9月将进行车辆及各系统场外测试。