南报网讯1月3日上午约10点，广州路省人民医院门前红绿灯处，近10辆公交车浩浩荡荡依次穿过，准备靠站。与过去不同的是，因为公交站台由原来的一个变为2个，车队迅速分流，没有了过去常见的“甩尾”现象，与在斑马线前等待过街的人群基本没有了冲突。这是去年以来，南京市实施交通小微堵点改造的成果。记者从市建委了解到，去年全市28个小微堵点改造已全部完成，曾经困扰城市的局部“堵情”得到了明显的改善。

　　2018年，市建委根据全市交通运行的总体情况，牵头梳理和编制了新一轮交通治堵三年行动计划。2018年到2020年，南京市将分别实施打通断头路、交通拥堵道路治理、建设公共停车场3个“三年计划”，小微堵点改造便是交通拥堵道路治理中的内容。

　　去年5月，小微堵点改造正式启动，共梳理出28个小微堵点，不同的“堵情”采取不同的对策，大体分为增加机动车道、缩减机动车道、增加非机动车道、利用中分带调整调头车道、优化公交站台等改造内容。

　　广州路省人医门口红绿灯以东的公交站台，汇聚了多达15条公交线路。医院门口的斑马线上，每天还有大量人群进出医院。公交车排队进站造成的“甩尾”问题，不仅干扰了其他车辆通行，也造成斑马线前人车交织。记者看到，在原公交站台以东不到100米处的出租车停靠站，如今被改造成了新的公交站台，15条线路被分到2个公交站台停靠，分流了公交车和候车人群。经常到医院就医的市民李先生表示，分成两个站台，公交车有秩序了，过马路的人也不用争先恐后了。

　　同样是医院门前，鼓楼医院附近的堵点则采取了另一种改造方案。中山路车流量大，单侧却只有2车道，其中最右侧车道既是右转车道，也是直行车道。车辆在鼓楼医院前右转进入汉口路时，常常与旁边慢车道上的行人、非机动车发生冲突。右转滞留，后续直行车也没办法前行。如今，医院前原非机动车停车区域被改造成人非车道，原来的慢行车道改为机动车右转车道，车道增加到3股。在晚高峰，2股直行车道顺畅通行，右转车辆在路口即使短暂停留也不会造成节点拥堵。

　　铁心桥立交南侧匝道是绕城公路的入口，由于位于安德门大街红绿灯旁，且只有一股车道，每日早晚高峰拥堵异常。改造后，路外增加一股车道，双车道加快了车辆通行，人车争道矛盾大大缓解。

　　“目前从各交警大队反馈的情况看，小微堵点改造完成后，路口拥堵情况明显改善，达到了我们的预期。”市建委建设一处工作人员表示，此次改造均位于主城区，这些地方的道路格局已经定型，且车流、人流量较大，不具备大片围挡施工条件。利用道路存量空间，发挥微改造的短平快优势，可以尽量减少对节点交通和市民的出行影响，“小切口、小手术实现了大改观”。

　　据悉，今年这种微改造还将继续在主城推进，目前列入清单的已有江东中路—应天大街、积贤街、御道街—御阳路等24个小微堵点。

　　本报记者 何钢