全球首家C2B汽车定制工厂坐落南京

　　生产万辆车 每辆都不同

　　在上汽大通南京分公司总装车间，工人正在给车辆安装配件。 本报记者孙中元摄

　　以“创新南京，机会无限”为主题的2019年南京创新周将在6月举行。创新周将以“未来更智能”为主线，全面展示南京创新环境。日前，南京创新周举办首场媒体行活动，走进上汽大通南京分公司，探访了该公司仅用20个月就建成的全新智能工厂。

　　4月26日，上汽大通南京分公司迎来了首台整车——MAXUSG50的第1万台车下线。从去年12月底投产到生产1万台，用时仅4个月。

　　更令人称奇的是，这1万台车是万车万面、各不相同，因为，上汽大通把从外观、内饰到动力底盘，再到电子器件、智能系统的选择权统统交给了消费者。

　　定制概念近年来在汽车行业已经非常流行，但消费者到4S店购车，往往只能对车身颜色、座椅材质、有无天窗等进行寥寥数种选择，“个性化定制”流于表面。

　　但上汽大通不同。公司总经理徐秋华说，上汽大通把“C2B模式”也就是“大规模个性化定制”的业务模式创新，作为最核心的竞争力来打造，真正把定制概念落到实处。

　　在该公司开发的互动APP“蜘蛛智选”里，消费者可选配的配置项目高达535个，几乎从内到外都实现了自助增减。比如座椅，可以选择标准型七座，也可以选五座、六座或八座；前格栅可以选择普通的横格栅，也可以选满天星格栅或带有鲜红色的“激情外饰横格栅套装”；中控屏可以选12.3英寸的高清大屏，也可以选择8英寸的相对小尺寸等。

　　当消费者花3分钟左右的时间，在APP上把各种配置都选定之后，这台车的售价也随之确定下来。然后消费者可以选择在哪家4S店提车和开发票，这是购车过程中唯一一次需要和经销商进行的接触。

　　众所周知，“工业4.0”概念是从德国汽车工业发端的，其核心就是“大规模个性化定制”。定制本身不难，难的是“大规模”。国外一些豪华车企提供的定制生产，交车时间往往要长达1年半。

　　但上汽大通把交车时间压缩到26天。“这得益于生产过程的完全重构，尤其是智能化的重塑。”徐秋华说，去年12月底完工投产的上汽大通南京工厂，是全世界首家C2B定制工厂——从工厂设计、施工开始，就以“大规模定制”为出发点，这才是1万辆车能实现“万车万面”的根本。

　　上汽大通技术中心副总经理谢铭诗介绍，当用户下订单后，订单数据立即传到大通数据中心，系统自动对这辆车所需的配件进行分解，和其他订单“合并同类项”，然后下单给供应商。“虽然看起来我们的订单‘碎片化’了，但对供应商来说，他们可以实时调配生产，减少库存，双方都获得了好处。”谢铭诗说。

　　大通内部人员说，国内只有上汽等一两家大型汽车集团能做到这一点，不仅因为集团内部有大量零部件供应商企业，还因为大家都使用相同的软件系统，可以实现信息的充分共享互通，最大化地节省时间。为了压缩定制时间，座椅供应商甚至把生产车间搬进了大通工厂。

　　销售端、供应链端的工作完成后，就进入智能化生产阶段。“万车万面”的车，意味着每一个零部件都有对应的车身，这如何实现流水线生产？记者在生产线上看到，每个零部件上都有条形码，在装车时，智能装车识别系统会进行防误防错检查；智能物料车在生产线之间穿梭，自动把零部件输送到正确工位上。每辆车都有详细的配料单，每个工序都要进行核对，确保万无一失。

　　C2B模式的“另辟蹊径”，让上汽大通在今年一季度低迷的车市中拿出了一份逆势增长的成绩单：首款MPV产品G50销量实现稳步三连涨，1—3月销量复合增长率达26%，3月的单月销量更是达到了2725台，环比增长41%。