夜幕降临，穿梭于大街小巷的7000多辆公交车，陆续回到了场站。闷热的夜晚，全市有数百名公交“守夜人”陪伴着这些车辆，帮它们检查“身体”，排除隐患，保障它们以饱满的精神投入第二天的营运。

　　7日凌晨1点，蝉鸣阵阵，栖霞区迈化路南京场站公司万寿停车场内，近60辆公交车正在这里“休息”。看车工徐冰打着手电筒，正在给最后一批归来的公交车进行“体检”。

　　挡风玻璃、后视镜等是否有裂痕，前后灯有无关闭……徐冰围着车辆走了一圈，检查着车辆的每一个角落，边看边拿着本子记录。“这夏天雷阵雨说来就来，每辆车的窗户都要关好。”

　　经过一天的暴晒，场站内的柏油路面散发着热气，四周高楼环抱，没有一丝风吹过，整个场站十分闷热。检查了几辆车后，徐冰连短发的末梢都在往下滴汗，她把脖子上已经湿透的毛巾拿下来拧了拧，羞涩地笑笑，边擦脸边说：“我最怕热了，很容易出汗，后背已经全湿了。”

　　徐冰来到一辆天然气公交车旁。“嘘！”站在车尾的徐冰示意记者安静，竖起耳朵似乎在倾听着什么。“天然气内部气压较大时，会排放白色气体，那里会有‘嗞嗞嗞’的声音。”徐冰指着车顶的一个“小烟囱”说，这几年南京陆续换上了新能源公交车，这漏油漏气的担心少了许多。不过，如果遇到大雨天，就要不时出来观察，一旦积水超出车身上的警戒线，就要通知驾驶员来挪车，否则车辆会短路。

　　所有的车都检查完后，徐冰带着记者回到休息室。她将一大瓶水一饮而尽。“守夜”并没有结束——公交场站是半封闭的，从晚间7点到次日早上7点的12小时里，看车工必须每2小时巡查一圈，查看车辆和充电桩的安全。

　　徐冰年轻时是公交车驾驶员，留下了颈椎不好的职业病，所以她不太能吹空调。她搬了两把椅子，和记者坐在休息室门前，从口袋里拿出风油精，涂在太阳穴上，提神醒脑防瞌睡。

　　徐冰和她的同事一夜在场区来回要巡查至少五六趟，毛巾湿了拧，拧了湿，也不知道流了多少汗，只有靠不停喝水补充水分。徐冰告诉记者，全市共有上百个停车点，有的停车点停放了900多辆车，查看起来更辛苦。

　　凌晨4点，天空微亮，早班车的驾驶员陆续走进场站，一辆辆公交车缓缓驶出场站。新的一天开始了。

　　本报通讯员于辰倩 本报记者葛妍