经过20个月的维修，长江大桥主体结构施工已经完成，桥头堡等文物修缮过半，桥面沥青摊铺、亮化系统安装将陆续上马。昨天在大桥施工现场，市公建中心相关负责人首次披露大桥亮化方案，大桥将采用黄、白两色勾勒主轮廓，对文物部分进行强化，如桥头堡上的红旗，将采用“动态亮化”方式，夜晚红光流动，营造出“迎风飘扬”的效果。

　　黄白色勾出大桥轮廓，红旗“迎风飘扬”

　　“夜景亮化将在基本维持原有历史风貌的原则上，做一些景观的提升。”市公建中心交建一处处长庞建国告诉记者，在大桥的历史上，曾经有过两次大规模的灯光亮化，一次是上世纪70年代，对主要轮廓采用红色灯泡进行了勾边处理；另一次是上世纪90年代，对主桥部分灯光进行了适度强化。

　　为了保持大桥原有的风貌，市政府组织了两次专家论证，最终确定以黄白两色为勾勒桥梁轮廓的主色调。所有LED灯都可以在黄色与白色之间控制调节。在此基础上，对具有文物特性的部位，如桥头堡、雕塑及跨江的钢桁架进行强化。桥头堡上的红旗，将使用红色LED灯进行动态化处理。夜色下的红旗，将呈现流动的灯光效果，仿佛在迎风飘扬。

　　299盏白玉兰灯是大桥的重要标志之一，具有鲜明的时代特色，在此次照明设施维修中，白玉兰灯的整体造型和布置都没有变化，但在光源的选择和控制方面，融入了高科技元素。比如光源的选择上，采用了质量比较稳定的LED光源，照度比原来有所提升，并将实现亮度的可调节，也便于整体的自动化控制。

　　适应潮湿气候，双曲拱桥增加伸缩缝

　　记者昨天在长江大桥上看到，正桥的栏杆已经全部安装完毕，202块浮雕板也顺利归位。标志性的工农兵群雕，露出了粉粉的本色。米黄色的南桥头堡已经拆除了防护棚架。在引桥的桥面上，有几道用黑布覆盖的路面，工人们正在往黑布上洒水。据介绍，黑布下面的是此次新增的伸缩缝。

　　庞建国说，伸缩缝是桥梁建设的标配，主要是为了防止温度变化引起桥面结构热胀冷缩过大而造成桥梁、路面的破坏。以前引桥的双曲拱桥没有伸缩缝，破坏程度是最严重的。增加伸缩缝后，可以有效应对南京比较潮湿的气候条件，也大大增加了桥梁的安全性和行车的舒适性。

　　和引桥的双曲拱桥相反，正桥由于使用了钢桥面板，原本32处伸缩缝减为5处，行车更加平稳。

　　目前，引桥伸缩缝混凝土的浇筑工作已经进行了一半。

　　220℃沥青铺设，不容一滴汗

　　长江大桥正桥桥面原本采用的是混凝土铺装，这次为了提升耐久度，采用了钢桥面板。不过，新材料也带来了大考验。8月到10月，主桥将进行沥青铺装，庞建国说，在钢桥面板上进行沥青铺装，这可是世界性的难题。虽然这项工艺已经在南京长江二桥、长江三桥上得到实践，但无论是对施工人员的技术还是体能都有非常高的要求。

　　“在钢结构桥面上进行沥青摊铺，不仅温度湿度要调节好，桥面板处理的粗糙度以及洁净度都有非常严格的要求，连一滴汗水都不能滴到钢桥面上，否则就会影响铺装质量。”庞建国说，8月份正是一年中最热的季节，在220℃高温的沥青旁，100多名摊铺工人每天都必须从头到脚裹得严严实实的，从围巾到鞋子都有专业要求。工人将实行24小时轮班，确保施工安全。

　　根据维修进度，7月底大桥将完成引桥部分的沥青混凝土桥面铺装，8月份完成铁路防护棚架拆除及全桥外侧栏杆安装，启动正桥沥青混凝土桥面铺装，10月完成机电、亮化系统安装和桥头堡修缮工程，确保年底建成开放交通。

　　本报记者葛妍