“下班去新街口看场电影？”“好，尽量别开车！”——这已经成为众多市民的出行提醒。如今，每逢节假日等“黄金时段”，新街口、夫子庙等地涌入大量客流，开车绕上半小时，可能都找不到一个停车位，市民直呼“停车难”。

　　尽管停车位短缺，但企业投资积极性却不高。记者昨天走访后发现，在人工、房租等成本不断上涨的同时，收费价格却上不去，部分停车场老板直喊“亏”。

　　“我们有73个停车位，原先是专供内部商户停车的，今年初拿出43个车位对社会开放。哪知道3个月运营下来，每月收的钱连日常的维护和给工作人员发工资都不够。”在江宁路1号停车场，负责人高俊燕对记者诉起了苦。

　　记者看到，这家停车场目前对社会开放的车位按照一级区域计时，参照政府指导价收费，小型车白天时段1.5元/15分钟，夜间时段1元/小时，白天（夜间）时段连续停放超过6小时不超过12小时（含）的，一律按照6小时收费。

　　“经常有附近居民把小车开过来过夜，停一夜最多只能收到6块钱。算下来，还不如包月给内部商户，一个月400块来得划算。”高俊燕说，无奈之下，他们只好压缩人员成本。

　　无独有偶，在夫子庙大世界停车场，负责人肖劲松提到目前的经营状况也拧紧了眉头，“别人以为我们赚钱，其实这两年都在倒贴。”

　　这家停车场一共36个车位，目前全部对社会开放，小车白天停1小时收费8元，停满一天一夜最多也就收50多元。“平时工作日，36个车位基本能停满，到了双休日和节假日，根本不够用，外面多少车子排着队想进来都被‘拒之门外’。”肖劲松说，目前他们一年的营业额大约80多万元。

　　生意这么红火，为啥还亏钱？肖劲松掰着手指给记者算了笔成本账，“停车场24小时营业，必须轮班轮休。现在人工成本不断上涨，我们有7个员工，平均月薪都超过3000元，再算上保险、补贴，每个月光是养人就要掏两万多元。加上水电、维保成本，每月要支出4万元，一年下来近50万元。夫子庙这样的地段，一年房租要交掉50万元左右。算下来，一年的运营成本超过100万元，入不敷出。”他说，如果把白天的小车停车费从8元/小时提升到12元/小时，基本上能消化成本，实现盈利。

　　一名业内人士向记者透露，目前仅秦淮区由社会资本投资建设、面向社会开放的公共停车场就有283个，其中2/3几乎都赚不到钱。

　　“我们希望南京能够相应地修订停车收费管理办法，放开对社会资本投资建设的停车设施收费。这样一来，企业投资更有积极性，新建停车场肯定会增多，供给就多了；如果车主嫌去某个地方停车贵，可能出门就不开车了，需求也少了。通过市场化的手段来调节后，‘停车难’的问题肯定会得到有效缓解。”肖劲松说。

　　本报记者 李子俊