昨天，大型河道工程船正在紧张作业，往长江新济洲段江中抛投石块，加固河床。 本报记者 吴彬摄

　　南报网讯（记者 吕宁丰）长江枯水期正是一年一度冬春水利建设的黄金季节。11月23日，记者抵达被誉为“江苏第一洲”的长江南京新济洲河段河道整治工程现场，目击了给重点水利工程“铺砂被”、“穿上一层石头铠甲衣”的建设场景。

　　新济洲位于江宁区铜井，江岸对面是浦口区，洲头把长江一分为二。其上游是安徽省马鞍山市，下游是京沪高铁大胜关桥、长江三桥和江心洲。2014年至2016年5月，为稳固新济洲河势，水利部门进行了为期3年的整治工程。不料同年汛期，长江发生了全流域大洪水，这也是1998年之后发生的又一次大洪水，长江南京下关水文站高潮水位9.96米，是建国以来记录的第四高水位。大水退去后，经过最新河道水下地形测量对比，新济洲洲头出现了险情，亟待进行抢险加固。

　　施工单位在长江铜井段搭建了一座临时码头，记者在这里登上一艘“江岸8号”交通船，经过近40分钟航行来到作业点。只见江面上风大浪急，施工船舶往来穿梭，作业区一片繁忙。负责施工的南京市水利建筑工程总公司一公司项目经理汪涛介绍，整个施工区总长度1720米，总投资5500万元，从10月动工，12月完工，共计抛石35万立方米。他用“填深坑、铺砂被、抛石压”三句话概括了施工流程。

　　通俗地说，在新济洲头江上作业区，第一步先抛一层石头做地基；第二步用长120—140米，宽24米、高0.5米，形状类似一床被子的高强度编织袋，里面灌满砂子后沉入江中；第三步再抛石把“大砂被”压牢，相当于给江堤穿上一层石头铠甲，再铺上“砂被”，确保洲头固若金汤，消除安全隐患。

　　不同于岸上施工作业，这里水深20—30米，水下工程看不见、摸不着，如何确保工程质量？现场一位监理说，采用GPS定位系统，多波束水下测深系统，抛投后作业区施工质量怎么样，用仪器一测量，水下地形情况清清楚楚显示在电脑屏幕上，一目了然。

　　说起新济洲洲头消险加固工程的意义和作用，陪同采访的南京长江河道管理处高级工程师李涛章表示，新济洲岸边和洲尾，江水是顺流，冲刷不严重。洲头则是顶流，冲刷严重，如果不进行加固，洲头就会出现塌陷、崩岸等险情，严重影响长江下游河势安全。目前，长江新济洲洲头江水分流比是6：4，靠近江宁区南岸河段水量多占到60%，而靠近浦口区北岸水量少只占40%。“整治工程后，把目前状况稳定控制住，我市长江下游河势也就稳定了。”李涛章如是说。