施工现场？工作人员正紧张忙碌着？

　　本报记者 姜静摄

　　南京日报讯（记者 姜静  通讯员 孙逸飞 徐士磊 汤永国）高耸的承台，连绵的钢筋骨架，轰鸣的机器声……江北大道快速路雍庄至龙池段正在紧张施工中。昨天，记者探访施工现场，发现此次改造“上马”了多种新技术、新工艺。

　　据介绍，本次改造段为328国道雍庄至龙池段，起于雍庄互通，止于龙池互通，其中路基宽68.9m，地铁位于路线东侧。工程主要通过六座跨线桥消除9个红绿灯，减少市民等待红绿灯的时间。改造完成后，市民开车从南京市区到六合可节约半个小时。工程项目指挥部相关负责人向记者介绍，全线六座跨线桥桩基已全部结束，方水路跨线桥的支架搭建部分已经快完工，目前正在开始底腹板钢筋绑扎工作，计划7月中旬浇筑，其他跨线桥正在有条不紊地推进。

　　在江北大道控制性节点工程马汊河大桥工地上，记者看到一个小巧的感应探头，其作用类似“智能检测机器人”。工地实验员王江华说，这个探头虽小，但相对于传统的人工检测操作更简便。探头放到钻孔里，感应头上下移动，就能通过超声波精确检测钻孔桩成孔质量，及时提取成孔各种技术参数，为桩基砼浇前成孔质量保驾护航，确保桩基整体质量。据了解，工程全线817根钻孔灌注桩中，已完成600多根。

　　在工地钢筋笼制作场地，则用上了数控钢筋笼滚焊机。这样可以在电脑中确孔、塑形、定位，形成简单的构件单元，再结合图纸，通过混焊机批量精确制作成型，保证加工精度。“数控钢筋笼滚焊机的出现，结束了钢筋笼一贯手工捆绑的历史，为江北大道改造项目的桥梁制造提高了效率。”工作人员告诉记者。

　　江北大道快速化改造中，最大的突破是“BIM”技术的运用。在大型工程中，每一个构件之间、空间布局、结构的浇筑，都容不得半点差错。以往这些都是依赖数据反复验算，同时配合人工经验来完成。而在江北大道改造工程中，每一个模型、每一组构件的形状基础信息、空间位置信息等，运用该技术后可以一目了然。

　　“BIM技术通俗说，是一种建筑信息模型技术。”该专项技术负责人沈繁通过电脑展示了一组动态画面，画面上，大型结构件在三维空间中随意旋转，随手挑出一处结构件点击，可以看到相关信息，每一组数据都详实精准。“目前，建筑信息模型技术的应用，在省内乃至华东交通工程领域还处于尝试阶段，我们从零开始探索，针对现场不同桥梁结构形式进行参数化建模、无人机三维实景建模、图纸审查、施工模拟等八个方面的具体应用，来指导现场施工，从源头给出最优化的方案，大大提高了工程质量和效率。”