德基广场的摩拜单车停放区。

　　从摩拜到ofo，从小蓝到哈罗……仿佛一夜之间，各大品牌的各色共享单车齐齐涌入南京。共享单车的到来，给广大市民带来出行便利的同时，也因随意停放带来了妨碍正常交通秩序等不文明现象。

　　为促进我市网约自行车健康有序发展，《南京市促进网约自行车健康发展的若干意见（征求意见稿）》日前发布。针对意见稿中网约自行车如何规范停放问题，记者连日采访发现，在政府部门联动监管的同时，南京商场也在主动作为，利用有限的商业空间为共享单车开辟停放专区，借助“共享经济”的东风拓展消费者引流渠道。

　　30分钟内响应，管理部门聚力联动

　　按照“征求意见稿”相关意见，政府及有关部门按照各自职责鼓励、支持、规范网约自行车发展。交管、规划、公安和城管各部门各司其职，发挥监督、服务和监管职能。

　　“我们所管辖的新街口商圈和夫子庙商圈，单车数量多，维护难度较大。目前，我们已经根据单车使用时间的潮汐性做好维护治理，效果还不错。”秦淮区停车设施管理中心主任方晓俊介绍。

　　在方晓俊的手机里，有一个名为“年轻人们的共享单车”的微信群，群内40位群友，有城管、新管办、夫管办等相关管理部门的工作人员，也有各共享单车企业相关对接人。方晓俊告诉记者，如在辖区内有共享单车违规停放，群内会实时发布相应信息，对应企业必须在30分钟内及时整改到位，否则将被城管拖走。“这样的微信群，我们每个同事手机里都有，群名不同，功能相同，在管理共享单车方面发挥了积极的作用。”

　　政府相关部门在大力度推动共享单车文明停放的同时，各共享单车企业也在积极配合，他们不仅不断增派运维人员和调度人手，也在寻找更多社会资源作为“外援”。

　　哈罗单车南京城市负责人姜海荣介绍：“目前我们实行网格化管理，每两三公里设专人负责管理，同时也邀请环卫工人共同协助，并为其免费提供骑行福利。”

　　町町单车南京总经理丁伟透露：“随着车辆的增加，我们维护车辆的外勤人员也正逐渐增加。目前基本上每个外勤人员每天负责250辆车，工作9小时，才能较好维护好车辆。”

　　开辟停放专区，商场分享“共享经济”蛋糕

　　单车大量入宁后，如何给它们寻找相对集中的规范停放点，逐渐成为管理部门的棘手难题。在这方面，我市一些商场与共享单车品牌联动，做出了有益的尝试。德基广场就是其中一家。

　　今年植树节期间，德基广场与摩拜单车联手推出“绿色出行”活动。活动中，摩拜单车用户骑行前拍照并@德基广场微博，可以得到一份礼品，德基广场则为摩拜单车设置专属的停车专区。

　　对此，摩拜南京市场负责人林苏表示，与商场联动，一方面可以为单车找到相对固定也更安全的停放点；另一方面，单车的使用人群也能为设置停放专区的商场带去客流，这是眼下比较好的一种倡导文明出行的有效方式。

　　截至目前，摩拜单车已与森林摩尔、中海环宇城、世茂52+MiniMall等商场达成相关停放专区的合作模式。中海环宇城相关负责人表示：“环宇城与单车合作，设立停放专区，不仅可以缓解交通压力，更希望能培养市民文明骑行的良好习惯，倡导绿色出行。”

　　记者了解到，ofo、小蓝、哈罗等品牌，眼下也正积极与商场或社区沟通设置相关停放专区事宜。小蓝单车在海峡城的文明停放点已投入使用。新世界百货近期也将专门开辟用于ofo单车有序停放的专区。

　　业内人士认为：“时下共享经济转变了传统思维和商业模式，实现了资源的有效整合。购物中心为共享单车批出停放专区，也是希望共享单车用户能够转化为购物中心的消费者，实现经济的再次‘共享’”。本报记者 王娟 曹丽珍