南京日报讯（记者 葛妍）在昨天市航道部门举办的《航道法》两周年活动上，相关负责人透露，随着长江12.5米深水航道上延，南京境内600多公里的内河航道正在进行全线的提档升级。其中，秦淮新河城区段包括铁心桥、西善桥在内的8座旧桥正在陆续进行升级改造。

　　河网密布、水资源丰富一直是南京的城市特点，内有秦淮河，外有长江，中间还有条秦淮新河连接。秦淮新河不仅起到重要的防洪排涝作用，也是长江运输直抵内陆的重要通道。随着南京经济的发展和城乡建设的加快推进，以及长江12.5米深水航道的上延，秦淮新河低等级的航道已不能满足船舶大型化和货物日趋增长的需要，需要提档升级成为四级航道。根据《航道法》的要求，四级航道上的桥梁必须符合桥宽55米、孔高7米的条件。按照这个标准，秦淮新河城区段包括铁心桥、西善桥在内的8座旧桥都不符合要求，因此将陆续升级改造。

　　《航道法》实施后，南京首个严格按照《航道法》要求建设的桥梁——中兴路北延跨秦淮新河大桥正在建设中。该工程从最初的设计方案到具体的施工，到对航道保护、地铁设施的保护，每一个环节，施工单位都要跟航道部门报备。桥梁南侧连接雨花经济开发区的龙藏大道，北侧与河西南部的新河路相交，道路全长2190米，其中跨秦淮新河大桥总长630米，桥面宽38.5米，为双向6车道，设计时速50公里。项目建成后，将成为雨花到河西的快捷新通道。

　　此外，《航道法》实施以来，我市也加大了航道巡查力度。据统计，南京区域内，包括芜申线、秦淮河、滁河等，有53条总计630公里的航道，涉及桥梁343座。为了确保航道通行秩序，航道部门每天都会进行巡逻。两年来，航道内未出现不符合通航标准的涉航设施，通航秩序得到很大改观。航道部门提醒，有些建设单位图省事、图省钱，桥梁没有经过航道部门许可就施工，如不符合航道法要求，将拆除重建，可能会造成更大的经济损失。