中国江苏网1月23日讯 在昨天举行的2017年南京市交通运输工作会议上，南京市交通运输局局长陈雷表示，围绕南京两会列出的35项民生实事，南京交通将加快构建“开放畅达、安全便捷、经济高效、绿色智能”的现代综合交通运输体系。包括长江五桥、和燕路过江通道、浦仪公路过江通道等都将在今年开工。合理降低换乘费用、积极倡导绿色出行的公交换乘优惠新方案也将出台。

　　长江大桥基础拆除完成

　　从去年10月28日正式封闭至今，长江大桥封闭维修的时间已经过去快3个月了，在这3个月里，封闭维修的进展如何此前一直没有官方说法。在昨天的交通工作会议上，陈雷首次透露，按照封闭维修实施方案，在正式实施维修前，长江大桥的现有路面及附属设施需要拆除。目前基础路面、玉兰花灯、人行道等在内的拆除工作已经全部完成，接下来将按照设计方案进行加固改造。

　　考虑到此次长江大桥封闭维修工程作业期间不能影响到下方铁路线的正常运行，此前被公认的工程难点就是在铁路桥和公路桥的中间位置搭设棚架，且每天施工时间只有30—40分钟。因此，社会各界都对棚架的搭设倍加关心。据悉，在上海铁路局的积极支持下，长江大桥正桥部分的棚架搭设已经紧锣密鼓展开。在接受采访时，陈雷表示，此次封闭维修质量和安全是放在第一位的，但具体施工中，会尽可能优化方案、积极采用新技术，力争用两年的时间完成对长江大桥的大修。

　　三条过江通道今年建设

　　虽然长江五桥的建设前期工作在去年就已经展开，但全面施工仍未开始。对于今年南京过江通道的建设，可谓用大动作来形容。不仅会全面实施长江五桥主体工程建设，还会启动浦仪公路过江通道、和燕路过江通道建设。换句话说，今年南京将同时开工建设三大过江通道。此外，包括建宁西路、仙新路、汉中西路、龙潭、七乡河、锦文路等规划的过江通道也将在今年开展前期研究。

　　交通畅达不仅是要有跨江通渠，更要有两岸的地面路网配合衔接，否则再多的过江通道也发挥不了应有的作用。目前正加紧施工的扬子江隧道江北大道连接线就是例子，因为前期该隧道规划建设收费站，且江北出口处和地面道路有三个平交路口，无法让过江隧道和城市快速干道江北大道无缝对接，扬子江隧道江北大道连接线便成为短期内对江北路网扩容的最有效方式。据悉，该项目将在今年6月建成投用。届时，市民驾车从江南的快速路通过过江隧道北出口，就能直接驶上江北的城市快速路。

　　分批改造城市堵点

　　在去年公布的南京城市交通十大堵点后，包括中央北路、红山南路等一批破解堵点的项目先后开工并建成，虽然目前南京的城市交通拥堵排名逐年下降，但每年快速增长的机动车数量依然给城市路网带来不小压力，尤其是在部分区域路网不健全、断头路时有的情况下，区域拥堵状况长年未解。

　　在昨天的交通工作会议上，记者了解到，今年还将完成南京南站枢纽快速环线龙西互通二期、绕城公路铁心桥立交改造工程；续建苜蓿园大街南延、纬七路东进二期等工程；启动红山路—和燕路快速化、扬子江大道节点改造等重点道路建设。“缓解城市拥堵靠多建路桥隧作用有限，尤其是在可用空间受限的情况下，只有坚持公交优先、鼓励绿色出行才是正途。”陈雷表示，今年南京还将新增公共自行车服务站点360个、公共自行车2.5万辆，配建6处公共自行车综合服务网点。同时，研究制定公交换乘优惠新方案，合理降低换乘费用，积极倡导绿色出行方式。

　　力争建成宁高城际线二期

　　随着地铁4号线的通车，南京地铁第一次在主城形成了井字形的地铁线网，以地铁为城市交通运输主干的现代综合交通运输体系有了更好的基础。围绕通车的4号线，交通部门将进一步出台公交线网优化指导意见，实施与地铁4号线配套的公交优化方案，主动对接高铁、民航等多种运输方式，加强轨道干线、公交主线和微循环支线的有机衔接，新辟和调整公交线路30条以上。

　　除此之外，还将组织好宁和城际线试运营，力争建成宁高城际线二期，续建宁溧城际线和地铁5号线、1号线北延、7号线工程。建成麒麟有轨电车线。同时，作为城东地区重要的换乘枢纽，马群综合换乘中心也将在今年被续建，自3号线通车后就一直困扰片区公交、机动车、出租等换乘的江北新区泰冯路换乘中心，以及铁路客运北站都将完成规划。

　　多条城际铁路启动前期工作

　　在南京综合交通枢纽的规划定位中，南京站、南京南站、南京北站将形成彼此相对独立又联系紧密的集疏运中心。记者从昨天的会议上还了解到，在确定铁路客运北站规划的基础上，南京还将在今年配合推进南沿江城际铁路开工建设，加快开展北沿江高铁、宁淮城际、宁合客专、镇宣铁路、扬马巢城际等项目前期工作。同时，继续协调推进铁路西站货场搬迁、尧化门货场和疏港铁路建设，完善铁路货运枢纽体系。完成铁路道口“平改立”工程计划，积极推动宁芜铁路外绕加快建设。

　　在困扰公交加大运力的场站配给方面，今年将建成15座、改造8座公交场站，改造出新公交站亭（牌）233个，新增智能公交站台30个。更新公交车812辆，其中新能源公交车不少于570辆。同时，目前作为南北两岸唯一非机动车过江方式的轮渡运力也会得到提升，因为今年计划更新客船2艘（300客位/艘）。此外，在现有200公里公交专用道的基础上，再建32公里的公交专用道，尤其是仙林和江北区域的覆盖面会进一步扩展，而为了监督社会车辆在规定时间内不挤占公交占用道，今年交通部门将新装500套“一键拍”移动抓拍设备，进一步提高专用道的专用率。

　　通讯员 赵赟 记者 陈彦