笔者12日从连云港市铁路部门获悉，连淮扬镇铁路将于12月初全线通车。目前，连镇铁路淮镇段正处于联调联试阶段。随着全线贯通时间的临近，世界首座高速铁路悬索桥———五峰山长江大桥也将投入使用。

连镇铁路位于我省中北部，北接山东，南接皖浙赣，是贯通江苏南北的重要通道，也是长三角城际网和江苏省四纵四横铁路网的重要组成部分，同时也是连接鲁苏皖浙赣五省的铁路纵向大通道。线路全长304.5公里，设计时速250公里，其中连云港至淮安段已于2019年先期建成通车。连镇铁路与徐盐高铁呈十字相交，将实现苏北与上海、南京等发达城市无缝对接。届时，连云港到南京、上海将大大提速。

作为连镇铁路和京沪高速公路南延的关键控制性工程，也是全线施工难度最大的工程，五峰山长江大桥的建设进度在一定程度上决定了全线的开通时间。这座大桥南北连接镇江市丹徒区与镇江新区，全长6409米，其中主跨1092米，采用单跨悬吊钢桁梁悬索结构，上层为双向8车道高速公路，设计时速100公里；下层为四线高速铁路(预留两线)，设计时速250公里。这座大桥开工已5年，是继南京长江大桥、沪苏通长江大桥之后长江江苏段第三座公铁两用大桥。大桥建成后，不仅是我国第一座公铁两用悬索桥，也是目前国内运行速度最快、运行荷载最大的公铁两用悬索桥，同时是世界首座高速铁路悬索桥和世界上已建成的跨度最大、运行速度最快、运行荷载最大的公铁两用悬索桥，代表着中国乃至世界同类型桥梁建设的最高水平。

据了解，目前五峰山长江大桥铁路桥工程已经基本完成，到今年年底，连镇铁路的淮镇段就将按时通车，而公路桥部分由于接线部分开工较迟，还不能同步通车。连镇铁路全线开通后，将把连云港、淮安、扬州、镇江地区部分县区直接送入全国高速铁路网。届时，连云港至南京将由目前的8小时缩短至2小时左右，连云港至上海也将由11小时缩短至3小时左右，扬州、镇江等地将融入上海1小时经济圈，扬州全境也将迈进“高铁时代”。（记者 王文 通讯员 王惠）