“三孝口，四牌楼，女人街，岔到长江路口，向前走还是向后走，迎面吹来一阵包河的风……”安徽省会合肥市，对外地游客一直有强烈的吸引力。令人无奈的是，从港城坐车到合肥还是挺不方便的，坐普速列车快的要7个多小时，慢的8个多小时；坐大巴也要六七个小时。

　　不过，这一窘境在不久的将来会得到改变：近日，根据安徽省宿州市方面的消息显示，合新高铁在2019年有望开工建设。这意味着一条来自合肥的高铁将直上苏北广阔腹地。届时，只需要一个多小时，我们就可以到合肥的街头走一走。

　　合新高铁泗县段

　　今年有望开工

　　宿州市方面的消息显示，合新高铁在宿州市设置泗县站，宿州泗县段长约30公里，投资35亿元。目前该项目中铁总公司已完成设计招标，项目预可研已报铁路总公司待审。宿州市积极配合安徽省铁路投资公司、中铁四院等相关设计单位做好土地预审、规划选址、征地拆迁核查、社会稳定风险评估及有关基础资料收集等前期工作，争取2019年开工建设。这意味着合新高铁今年有望开工。

　　合新高铁，是安徽省规划的极其重要的一条高铁，设计时速350公里，线路全长约330公里，起始于京港台高铁新合肥西站，终止于连徐高铁新沂南站，是国家中长期铁路网中的区域干线铁路。线路途经定远县、明光市、五河县、泗县进入江苏省泗洪县、宿迁市、新沂市，在新沂南站与在建连徐客专相接。全线设新合肥西站、八斗岭站、定远东站、明光西站、五河站、泗县东站、泗洪西站、宿迁东站、新沂南站9个车站。

　　合肥至青岛大通道

　　实现“取直”

　　去年10月，国家发改委公布《淮河生态经济带发展规划》，江苏、安徽、河南等省共同参与的国家级战略正式落地，要为全国大河流域生态文明建设积累新经验、探索新路径。淮河生态经济带规划范围包括皖苏豫的25个地市和4个县(市)，为了健全立体交通网络，新规划提出推进沿淮铁路布局，包括建设合新、连徐、连盐、盐通、徐宿淮盐等铁路。

　　合新高铁建成后，将南连合安九、昌吉赣、赣深高铁，北接徐连客专、京沪高铁二通道和沿海高铁，构成华南、西南经合肥至山东半岛的快速客运大通道，对完善国家快速铁路网布局，加强内陆与沿海地区经济融合，支撑长江经济带和山东半岛蓝色经济区建设具有重要的战略意义。

　　对于我市来说，合新高铁将在我市境内与青连铁路“无缝对接”延伸至青岛，它也将打通宿迁与徐州、连云港、淮安、盐城之间联系，将带动沿线的经济和旅游业的发展，推动苏北和长三角经济加快融合。合肥-新沂-连云港-日照-青岛这条线路则是“取直”，届时合肥到青岛的距离会大大缩短，可实现3小时到达，到我市只需1个多小时。同时，合肥前往日照，也将结束不通火车的历史。（记者 王文）