10月24日，全球最长跨海大桥———港珠澳大桥正式通车运营。车流、人流在这里汇集。

　　沿着长长的港珠澳大桥前行，在珠海和澳门连接处———珠澳口岸人工岛上，一座400多米长的桥梁连接着人工岛和澳门本岛。这座400多米长的桥梁，就是由咱们港城人建造的。

　　昨天，记者在市开发区尹宋村，见到了尹宋村党支部书记李康杨，他一脸的兴奋和骄傲，“没想到咱村办企业可以参与这个国家工程。”

　　（一）

　　时光倒流到2015年年底，当时已经有些名气的尹宋村村办企业———连广基础工程有限公司，接到了一份特殊的任务———参与港珠澳大桥桥梁施工。

　　“其实并不意外，我们早前在这个行业已经打拼20多年了。”李康杨回忆承接港珠澳大桥时说，“天津港工程、沿海多个港口以及缅甸、越南等多个国外项目，我们尹宋施工队都参与了。”

　　而这一切都源自1995年的一个村集体决策。“不靠山、没有滩、临街没有店”的尹宋人不甘于在土地上讨生活，要给自己换个活法。

　　李康杨介绍，当时，村里很多人家都买了桩机，但因实力有限，只能接一些零散的活，不成规模，也赚不到钱。为了解决这个问题，李康杨就组织大家将家里的桩机拿出来参股，仿造农业合作社的模式，整合村里的建筑机械，出门承揽工程。

　　为了鼓励大家，尹宋村集体贷款买了一台40多万元的水泥土搅拌桩机。看到村委会下了决心，村民们也都放心地将自家的建筑工程机械拿出来参股。很快，连广基础工程有限公司成立，并在当年获得了相关资质。

　　从这十几台桩机开始，尹宋村拉起了一支建筑队。1995年，天津港一期工程成为了尹宋村施工队承接的第一个项目。

　　“当时，我们挂靠在别人的施工队里。”李康杨说，主要是学习经验，一批村里的能人加入进来了。负责港珠澳大桥珠澳口岸人工岛和澳门本岛连接桥项目的杨涪，就在那个时候放弃了汽修的工作，加入了建筑队。这次“试水”也奠定了他们在软基路面施工的优势。

　　很快，尹宋施工队就开始活跃在沿海城市和东南亚的一些国家。天津港项目、盐城环城高速、缅甸一级沿海高速、越南南方岛项目等项目成为尹宋施工队的实战场，一批批尹宋的年轻人奔波在这些施工现场。

　　（二）

　　虽然有着20多年经验，但是港珠澳大桥依旧给尹宋施工队带来了一系列考验。

　　“一张概念图就让我架桥。”连广公司负责港珠澳大桥项目的杨涪感叹地说，这在国内几乎是不可能的。然而，时间紧、任务重，面对国家工程谁也不敢有一丝耽误。

　　为了具化施工图，杨涪从外地请来了专家，将国外设计公司的概念图变为一张张可以具体操作的施工图纸。“专家就是宝贝，一年一个人几十万元，我掏得值。”杨涪说，承接国家工程，自己必须先弄得清清楚楚，可不能有丝毫模糊，以免影响项目进度。

　　设计师的概念图纸被专家清晰地“解读”出来了，新的问题又出现了。同国内架桥不同，港珠澳大桥跨径变化大。以杨涪他们修建的这座桥为例，25个跨度有5个跨径指标。这就意味着，他们需要做五套模板，这对于资金紧张的杨涪来说真的有点头疼。

　　李康杨说，因为大部分工程都需要做到一定程度后才能付款，港珠澳大桥也不例外。而且在南方，所有的模板、原材料都需要在当地采购，资金占用量很大，最高峰时，资金占用量达到3600万元左右。

　　在海上架桥虽然不是难事，但是闷热的南方天气却让尹宋施工队犯了难。鲜亮的钢筋摆上施工场地，一个星期肯定会生锈。杨涪说，为了保障施工质量，每次施工前，必须的一个任务就是除锈，“我们这个施工队大部分时间都是在北方施工，这样的生锈速度，我们根本没有想到。”

　　这还不算，更加恶劣的是天气。2017年8月23日上午10点多，第十三号强台风“天鸽”正面袭击了珠澳两地。杨涪施工队租借摆放临时住所的船从海中被吹到了海边，临时住房严重损坏，很多机械也出现了问题，整个损失达到两百多万元。

　　然而待天气稍微变好，杨涪就急忙到现场查看损失情况，准备复工。“我们等不了，因为这个工程是国家工程，个人损失同国家工程相比，算个啥！”杨涪一边做好工人的安抚工作，一边抓紧时间调度材料，确保项目尽快复工。

　　（三）

　　港珠澳大桥东起香港国际机场附近的香港口岸人工岛，向西横跨伶仃洋海域后连接珠海和澳门口岸人工岛，止于珠海洪湾。所有的施工场所都在岭南闷热天气中，不仅材料受不了，人也受罪。

　　为了赶工期，杨涪施工队的工人采取两班倒的方式进行施工。因为是海上作业，根本没有地方可以搭建临时住所。如果将施工队驻扎在珠海，每次7公里的路程又耽误时间。为了解决这个问题，杨涪将施工队临时住房“安在”租借的船上。

　　“工期非常紧张，工人驻扎在珠海根本不现实。”杨涪说，为此，他们租借了别人的船，修建了漂泊的临时住所，让工人们休息。因为南方空气非常潮湿闷热，他们又在船上设置了临时发电机，为临时住所内的空调供电。

　　其实在施工现场，这样的生活困难还很多。为了保障工人安全，每个工人都要穿上几十斤重的安全鞋。因为密不透风和闷热的天气，很多工人都患上了脚气病。

　　而杨涪这样的管理人员则每天都在跑路。因为临时住所床位紧张，他经常要珠海、施工现场两地跑。杨涪给记者算了一笔账，他每天需要跑路15公里，按照每月30天算，16个月就是7200公里。

　　昨天，港珠澳大桥正式开通运营。杨涪接到李康杨的电话，在电话中，杨涪告诉李康杨，他收到了一枚特殊的港珠澳大桥纪念币，这是特别送给参与港珠澳大桥建设者的。

　　“因为只有一枚，我不能同你分享了，哈哈。”

　　“港珠澳大桥是国家工程，我们参与就是最好的纪念。”李康杨说。

　　抚摸着手中的港珠澳大桥纪念币，在叙说过去的那些困难和经历时，杨涪说：“这些，都值了！”（记者 周莹 通讯员 李康雷）