中国江苏网1月26日讯 1月24日A4版，苍梧晚报以《春运市场不和谐的“音符”》为题刊发整版报道，对目前我市存在的诸多春运乱象进行全景扫描，引起了广大市民的强烈共鸣。春节已近在眼前，人员流动大，运力需求是平常的数倍，面对打车难的情况，一些“黑车”也趁机加入“春运大军”私自拉客，想要分享春运这块蛋糕，不仅严重干扰了客运市场秩序，也引发了诸多安全隐患。近日，记者就“黑车”问题对市区部分出租车驾驶员和出租车企业进行了走访调查。

　　天一擦黑

　　“黑车”就出窝

　　前天晚上6时，记者在城南汽车客运站看到，车站的进口、出口两个大门之间紧靠瀛洲路的一排停车位上，停了七八辆私家车，很多车的前挡风玻璃上都放了一块写着“灌南”的红牌子。七八个人正招呼着刚下车的乘客，嘴里直嚷“灌南、灌南”，有人干脆凑到刚刚下车的乘客或过往路人面前，一个一个询问到不到灌南。

　　此时又有一辆大巴刚刚到站，车还没停稳，乘客尚未下车，就被早已等候在旁的“黑车司机“打车走啦”、“打车吗”的叫喊声包围。乘客一下车，就立刻被几名拉客人员团团围住，有人甚至伸手要拿旅客的行李。

　　一名中年男子见记者背着包，立即凑上前来。“打车吗？马上就走。”他随后干脆拽住记者说，“现在人非常多，车不好打，我直接带你上车走，非常方便。”

　　“一些私家车并没有醒目的出租车标志，没有正规的营运手续，摇身一变就成了‘出租’车。”市民刘先生称，最近这段时间，他看到不少挂私家车牌照的轿车在一些公共场所拉客，上车后却发现车上并没有醒目的出租车标志，也没有计价器。

　　记者在城南汽车客运站等地看到，不少私家车挂着写有“出租车”字样的黄色顶灯揽客。据悉，这是“黑车”揽客必备的道具，“黑车”营运人通常会制作一个20厘米长的小灯箱放在正驾驶位置的车顶上，有的则放在车内的仪表台上，上面写有“出租”字样，但正规出租车上必需的配置却根本没有。

　　随后，记者在市区华联广场附近也看到一些私家车停在路边排成一排，为了防止车牌被拍，有些车辆干脆把后备厢打开了。

　　“黑车”搅乱营运市场

　　记者在苏欣快客站附近采访了一些出租车司机，一名司机算了一笔账，市区出租车起步价是7元/3公里，大多数乘客在起步价范围内就可到达目的地，他们平均每天的营运收入除去加气等成本，自己赚到的钱并不多。“不过比以前好多了，现在公司帮着交保险，我们也有了一些基本保障。”

　　几年前相关部门的统计数据显示，市区拥有出租车1611辆，日均载客量达到15万人次，单车每天运行298公里，平均每位出租车司机每天有10个小时待在车里。不过，长时间的工作并不意味着收入的增长。据统计，港城出租车有效运行利用率仅为65%，平均载客里程仅为4.15公里，这样一来，排除日益上涨的成本因素，一位双轮岗的司机师傅月收入为3081.70元。

　　“这几年的数据，估计和上面的统计数据差不了太多，变化不会太大。”一位出租车司机告诉记者。

　　记者随机采访到的另几名出租车司机均表示，出租车收益不高与“黑车”不无关系。其中一名司机称，节假日期间市区“黑车”不少，主要集中在幸福路大转盘、华联广场、城南汽车客运站等地。这些车成本低，一天挣到的钱除了油气成本外，基本都是净赚的。“现在车也便宜，有人专门买了新车搞非法营运，几年时间就能挣回成本。”他还报料说，甚至有人买来大城市的下线出租车跑“黑车”，就是为了挣钱。

　　靠谱的还是

　　正规出租车

　　“这几年，我市的出租车没有增加多少，目前市区连汽、全福等几家正规出租车公司的出租车总量达到1600多辆。”

　　随后，记者联系到市区一家出租车企业的负责人，他告诉记者，正规出租车有份子钱和油气等费用，平时的保养碰擦也由驾驶员负责，出租车企业一般负责发动机等重要部件的维修。而“黑车”车主除了油费，几乎没有多少其他成本。

　　他说，正规出租车都有交强险、三责险和乘客险等保险，保险险种比较齐全，而“黑车”保险并没有那么全，甚至有的只交交强险，万一发生意外，乘客投诉无门，维权困难。“出租车驾驶员不仅具有驾驶证，还有从业资格证，他们都经过正规的岗前培训，不仅能够安全驾驶，还能提供文明服务，正规出租车公司还会定期对出租车驾驶员进行培训。”

　　还有最重要的一点，万一乘客在车上丢了东西，正规出租车驾驶员一般都会还给乘客或者交到出租车公司等待失主认领，即使找不到也可以通过车牌、车票、GPS定位等联系到出租车。东西要是丢在了“黑车”上，就很难找到了。“乘客最多能看到个车牌，你怎么找？虽然出租车行业也存在极个别素质不高的驾驶员，但港城出租车驾驶员每年拾金不昧、助人为乐的事不计其数。”这位出租车企业的负责人说。