昨天,北京人民大会堂,一位满头银发的江苏军人身影备受瞩目,他就是荣获2018年度国家最高科学技术奖的中国工程院院士、防护工程专家——钱七虎。他是我国现代防护工程理论的奠基人、防护工程学科的创立者、防护工程科技创新的引领者。奋斗一甲子,铸盾60年。他用毕生心血,为我国铸就坚不可摧的“地下钢铁长城”立下了不朽功勋。

　　为国铸就“地下钢铁长城”

　　1965年,钱七虎从古比雪夫军事工程学院学成回国,根据组织安排,担任原西安工程兵工程学院教员。从那时起,为国家铸就坚不可摧的“地下钢铁长城”,就成了他毕生的事业追求。

　　上世纪70年代初,我国面临严峻核威胁环境。在钱七虎看来,如果说核弹是锐利的“矛”,那么防护工程则是一面坚固的“盾”。“防护工程是我们国家的地下钢铁长城,‘矛’升级了,我们的‘盾’就要及时升级。”

　　38岁那年,钱七虎成功设计出当时国内跨度最大、抗力最高的飞机洞库防护门。经过长达10多年的研究,他和团队攻克了一个个难关,为抗钻地核武器防护工程的设计与建设提供了理论依据,也为我战略工程安全装上了“金钟罩”。

　　钱七虎带领团队瞄准前沿、迎难而上,一次次的科研攻关、一次次的破解难题,参与并见证了我国防护工程研究与建设从跟跑到并跑、再到有所领跑的全过程,为铸就我国坚不可摧的“地下钢铁长城”做出了杰出的贡献。

　　曾主导南京长江隧道工程建设

　　南京长江隧道是当时已建的隧道中所经地质条件最复杂、技术难题最多、施工风险也最大的工程,被称为“万里长江第一隧”。如何进行隧道掘进,确定工程建设方案,是钱七虎首先要解决的问题。作为专家委员会主任,钱七虎建议用盾构法,运用直径14.93米、近5层楼高、长130余米的盾构机,在长江河床底下,开凿南京长江隧道,一时成为人们关注的热点。盾构机面临长江如此复杂的地质环境,这在世界上尚属首次。

　　2010年5月28日,南京长江隧道在历经5年的建设之后全线通车运营。作为中国长江隧道长度最长、盾构直径最大、工程难度最高的工程之一,南京长江隧道获得鲁班奖、国家科技进步奖等10多个奖项。钱七虎被南京市委市政府授予“南京长江隧道工程建设一等功臣”。

　　理念超前,最早推动城市地下空间的开发

　　“1999年钱院士就首次提出开发利用城市地下空间的战略,现在来看,他当时关于城市地下空间开发、地下快速路、地下物流等理念依然是处于世界前沿的。”陈志龙教授作为钱七虎带的博士生,在地下空间领域已经进行了近20年的探索,对钱七虎当年的超前理念一直敬佩不已。

　　作为多个国家重大工程的专家组成员,钱七虎在港珠澳大桥、南水北调工程、西气东输工程、能源地下储备、核废物深地质处置、地下施工盾构机国产化等方面提出了切实可行的决策建议,并多次赴现场提出关键性难题的解决方案。他还进行了城市地上地下空间一体化规划的理论体系和实践探索,先后组织编制了全国20多个重点设防城市的地下空间规划。

　　学生眼中,师从钱七虎是“痛苦而有收获的煎熬”

　　数十年来,钱七虎创建了我国防护工程学科和人才培养体系,培养了“长江学者”、“杰青”、勘察设计大师等大批优秀人才。很多学生提起师从钱七虎的经历,都觉得是“痛苦而有收获的煎熬”。

　　赵跃堂是钱七虎的一名得意弟子。面对记者的采访,赵跃堂谈起了自己博士论文的故事。在导师的严格要求下,赵跃堂的论文先后做了4次大的调整。1996年,当赵跃堂把自己的博士论文第7次修改完成交给导师钱七虎时,钱七虎正好动身去北京参加政协会议。半个月后,钱七虎开完会返回南京,赵跃堂从导师手里拿回自己的论文时,发现上面写满了密密麻麻的小字,从观点、公式到表格、数据,200多页的论文几乎每页都有增减和修改。

　　通讯员 云利孝 记者 于丹丹