南京南站。 宋 峤摄 宁（南京）安（安庆）高铁。 苏 阳摄

建设中的沪通长江大桥。 许丛军摄

南京禄口机场二期。 宋 峤摄

　　长三角一体化发展，交通基础设施互联互通是基础。长三角一体化对交通运输发展是重大机遇，也是重大挑战。当前，我省正着力加快公铁水空基础设施建设，推动江苏交通实现更高层次开放互联、更高质量协同发展、更高水平示范引领，满足长三角区域产业链的运输需求，满足多中心城市群的交通需求，为建设具有全球影响力和带动力的强劲活跃增长极提供战略支撑。

　　加快重大工程建设

　　随着循环钻机的轰鸣声和围观群众的欢呼声在太仓特大桥工地响起，沪宁间第三条高速铁路——苏南沿江城际铁路首个钻机施工近日正式开始。该铁路建成后，沿线城市与上海、南京间的距离将会进一步“拉近”。

　　截至目前，五峰山公铁合建大桥主缆索股已架设完成，预计明年下半年建成通车。在建的沪通长江大桥南主塔目前高度已突破300米，预计7月封顶，明年底建成后将成为沿海地区重要的铁路、公路过江通道，直接促进跨江融合发展和长三角经济社会一体化发展。

　　5月19日，连淮扬镇铁路连云港至淮安段最后700米铺轨作业完成，连淮段轨道实现贯通，标志着连淮扬镇铁路又完成了一项节点性工程。连淮扬镇铁路全线开通后将实现苏北与上海、南京等城市的无缝对接，今年12月底将和徐宿淮盐铁路同步开通。

　　“溧阳至宁德高速公路江苏段已进入实质性建设阶段，目前正在开展便道施工、主线软基处理工作。”5月21日，省交建局工作人员介绍，溧阳至宁德高速公路江苏段是交通运输部规划的长三角区域高速公路网的一部分，北接已建的扬溧高速公路，南接安徽省已建的扬州至绩溪高速公路安徽段，预计2021年底建成。

　　时下，江苏全力推进长三角区域交通基础设施互联互通，推动近阶段长三角区域发展共识落地。省交通运输厅副厅长惠先宝说，围绕长三角区域交通运输一体化发展，我省正积极落实《长三角地区一体化发展三年行动计划（2018-2020年）》等文件中明确的目标任务，统筹公铁水空发展，保障国家级和省级大通道的畅通，构建内畅外联的交通网络，目前正在加快推进沪通铁路一期、沪通铁路二期、北沿江铁路（合肥至上海段）、宁淮铁路、宁宣（黄）铁路、盐泰锡常宜铁路、宁扬宁马城际，溧阳至宁德高速公路江苏段，高淳至宣城高速公路江苏段，长湖申线、芜申线溧阳城区段等一批重大交通基础设施规划建设。落实《长三角地区打通省际断头路合作框架协议》，在常熟至嘉善高速公路江苏段建成以及锦淀公路—崧泽大道通车的基础上，加快推进复兴路—曙光路等9条断头路打通项目。

　　其中，我省今年将重点协力推进北沿江铁路、宁淮铁路的项目前期工作并力争今年开工。北沿江高铁连接长三角三大中心城市上海、南京和合肥，将积极支撑长三角多层次综合交通网络的构建，进一步加强长三角城市群的沟通衔接，有力推进长三角一体化发展战略的实施。

　　抢抓长三角一体化融合发展的机遇，我省目前正全力推进长三角国家级综合交通运输大通道建设，加快建设长三角城市群多层次轨道网，加快畅通省际干线，与兄弟省市联动加密和畅通骨干线网，为形成长三角区域协调发展新格局贡献江苏力量。

　　推动重大枢纽集群

　　5月20日，经过一年的试运行，长江南京以下12.5米深水航道二期工程顺利通过竣工验收，进入正式运行阶段。历经8年努力，长江南京以下12.5米深水航道工程已完成全部建设任务，实现工程预期目标。

　　长江南京以下12.5米深水航道工程建设范围为长江干线南京至太仓河段，全长约283公里，一、二期工程建成后航道水深从10.5米提升至12.5米。二期工程的竣工验收标志着长江江苏段正式迎来深水时代，有效改善长江南京以下航段通航条件，提高通航能力，优化运输格局，促进港口枢纽功能发挥，降低物流成本，这对于长江中上游相关省份，都将带来长远的积极影响。

　　省交通运输厅厅长陆永泉表示，深水航道工程的建成，将为苏州（太仓）集装箱干线港、南京区域性航运物流中心建设以及南通港通州湾港区建设提供更强有力的支撑，加快形成21世纪海上丝绸之路的海洋运输大走廊，并有利于更好地发挥江苏江海河湖水运优势，做强上海国际航运中心“一体两翼”的北翼，协同打造以上海为龙头的世界级港口群，可放大长三角特有自然禀赋新优势、打造长三角对内对外开放新高地。

　　今年1-4月，我省规模以上港口货物吞吐量达80732万吨，同比增长11.3%；外贸货物吞吐量达16332万吨，同比增长3%；集装箱吞吐量达600.5万标箱，同比增长8.7%。全省9家机场共保障运输起降14.6万架次，同比增长11.8%；完成旅客吞吐量1837.7万人次，同比增长13.6%；货邮吞吐量19.0万吨，同比增长7.4%。

　　陆永泉介绍，以《关于协同推进长三角港航一体化发展六大行动方案》和《长三角交通更高质量一体化发展座谈会备忘录》为抓手，加快推进长江黄金水道“四个统一”，我省正积极推进内河航道网络化、区域港口一体化、运输船舶标准化、绿色发展协同化、信息资源共享化、航运中心建设联动化，协同推进长三角港航一体化发展。充分发挥东部机场集团优势，优化机场功能布局，加密航班航线，推进区域内机场合理分工、差异化经营，配合国家民航局加快研究制定《长三角民航协同发展战略规划》，积极推动南京禄口、无锡硕放等机场与上海共同打造长三角世界级机场群。与兄弟省市联动建设战略性枢纽载体，为打造长三角对内对外开放新高地贡献江苏力量。

　　提升协同共治服务

　　根据交通运输部统一部署，江苏作为全国首批试点省份，去年底如期实现了取消苏鲁省界高速公路5个主线收费站，并同步取消了省内5座跨江大桥主线收费站，实现了无阻断通行。

　　在此基础上，按照长三角交通更高质量一体化发展要求，我省将推动长三角撤销主线站列入2019年江苏交通重点工作，积极争取尽早具备撤销主线站条件，打造全国第一个无省界高速公路主线站省份。

　　当前，长三角一体化发展已上升为国家战略，区域间百姓出行越来越频繁。随着长三角经济社会的快速发展和区域经济一体化进程的不断加快，长三角毗邻城镇接壤区域已具备“同城化”的雏形，各毗邻地区主动对接，创新机制，通过客运班车公交化改造和公共交通延伸，相继开通了37条省际毗邻地区公交化运营的客运班线，其中苏沪对接13条、沪浙对接7条、苏皖对接11条、苏浙对接6条，进一步方便了社会公众便捷出行。

　　为进一步推进长三角区域毗邻公交发展，目前，省交通运输厅牵头组织上海、浙江、安徽等三省一市交通运输部门召开座谈会达成共识，将共同成立长三角毗邻地区公交客运衔接线路试点工作小组，建立共商共建工作协调机制；共同确定苏州至青浦、马鞍山至南京等18条线路列入2019年长三角毗邻地区公交客运衔接线路开行计划，进一步满足毗邻地区群众出行需求；联合制定长三角毗邻公交客运发展意见，共同研究毗邻线路发展模式，积极争取交通运输部支持，制定适合毗邻地区公交客运发展的线路审批、沿途停靠站点设置、实名制管理、旅客行包安检等管理要求及其运营监管机制，共同推动政策制度创新。

　　“目前，长三角联合执法和污染防治共管也得到了加强。”惠先宝介绍，我省已实现与沪、浙实现“两客一危”GPS、电子路单、营运车辆基本信息和超限信息等数据交换，长三角交通运输管理水平和服务能力得到进一步提升。今年交通部门还将强化区域间交通运输监管与协同共治，共同提升运输管理和服务水平，实现运输服务便利共享。

　　记者 梅剑飞 顾巍钟

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　　加快基础设施互联互通 推进长三角一体化重点工程

　　过江通道 ——

　　共有8座过江通道在建：沪通长江大桥、五峰山过江通道、南京长江五桥、和燕路过江通道、建宁西路过江通道、仙新路过江通道、龙潭过江通道、常泰过江通道。

　　铁路 ——

　　共有6条铁路在建：连徐高铁、盐通铁路、连淮扬镇铁路、徐宿淮盐铁路、南沿江铁路、沪通铁路一期。

　　机场 ——

　　在建新机场和扩建项目：连云港新机场、南京禄口机场T1航站楼改扩建工程、无锡硕放机场改造工程、南通兴东国际机场航站区扩建工程等。

　　水运 ——

　　主要在建航道项目：连云港港30万吨级航道二期工程、徐圩港区盛虹炼化一体化30万吨原油码头等“一区三港”重点项目建设、申张线青阳港段、苏申外港线、通扬线航道整治工程、通州湾新出海口工程等。

　　公路 ——

　　主要在建公路项目：海安至启东高速公路、无锡至南通过江通道公路南北接线、五峰山过江通道公路南北接线、京沪高速公路改扩建工程新沂至淮安以及淮安至江都段、苏锡常南部高速公路常州至无锡段、溧阳至宁德高速公路江苏段、高淳至宣城高速公路江苏段、宜兴至长兴高速公路江苏段、常州至宜兴高速公路、溧阳至高淳高速公路等项目。

　　综合枢纽 ——

　　主要在建枢纽项目：张家港站、灌云站、阜宁南站、宝应站、泗阳站等综合客运枢纽，江苏（苏州）国际铁路物流中心等多式联运货运枢纽等。