“我做销售工作，经常全国各地飞，对南京机场印象最深，航班准时，行程高效。”记者7月1日在南京禄口国际机场T2航站楼随机采访，准备飞广州的郑先生这样说道。

　　“他的感受不是个例。截至今年6月底，南京禄口机场连续9个月航班正常率保持在80%以上，运行品质和航班正常性得到显著提升，各项运行数据创近年来最好水平。”机场相关负责人表示，禄口机场高效运转内部运行指挥体系与外部运行协调体系，从南京起飞的旅客出行体验今非昔比。

　　准点率的提升，伴随着航空出行需求的高位增长。去年南京禄口机场客流量达2582万人次，近3年每年分别净增290万人次、320万人次、350万人次，实现 “三级跳”。同时，旅客对航空出行品质的要求也越来越高。

　　南京禄口机场积极参与长三角空域精细化改革试点，主动牵头与民航江苏空管分局、驻场基地航空公司形成协同管理平台，共同分析、研究南京进近管制区内临时航路、等待空域的使用程序和方法，建立完善相应使用机制， “一盘棋”推动机场运行消除掣肘、提高效率、优化运行。

　　南京禄口机场对协同决策系统限制信息与航路放行正常率进行关联分析，找出普遍规律和存在的问题。机场指挥中心负责人介绍，当出港航路限制信息发生较大改变时，他们即与上海区管中心流量室、江苏空管分局民航间密切协同，研究、寻找可行的解决方法。同时，通过视频会议机制保持与民航局空管局运控中心联系，遇有恶劣天气或其他因素造成机场大面积航班延误时，积极寻求运管中心的协调与帮助，尽量减少对航班放行的影响。

　　“航班正常性保障群”“航班协调群”“始发航班除冰除霜群”……在禄口机场指挥中心电脑屏幕上，与各航空公司密切联动的微信群不断刷新。“为了保证旅客准时顺畅出行，各方共保信息通畅，严控保障进程，着力提升始发航班保障效能。”机场工作人员对记者说。

　　每一架航班起降，分秒必争；每一位旅客出行，呵护备至。在机场指挥中心，协调放行专席和协同决策专席被放在突出的位置——前者专门负责与机场内部各保障部门，与江苏空管分局、驻场基地航空公司间的协同联动；后者紧盯细化航班进程，严格按照时间节点进行保障，遇有问题提前预警、干预。“2016年至今，由于机场责任原因造成的航班延误为零。”工作人员说，紧盯流程的同时，禄口机场对内协同决策系统已上线试运行，今年内将完成与空管、航空公司的外部接口对接，通过对各运行流程环节数据的综合、加工与计算，实现航班动态与保障数据实时对接。

　　“航班正点就是最好的服务。”禄口机场相关负责人说，为保证正点率，机场对生产链上的每个环节“精打细算”，面对庞大的旅客流、飞机流，细化、优化流程，使得航班保障环节衔接得更加顺畅。“我们不但建立航班正常性数据分析机制，将机场出港航班按照放行航路进行归类分析，找出影响机场放行正常率的主要航路，实施针对性改进；还在加大源头管控力度，每年两次航班换季，机场还对同航路航班时刻进行梳理，分析拥堵航路的航班密集时段，让始发航班的分布更均衡。换季后，我们还对过站时间不足和虚占时刻的航班及时梳理，报民航江苏监管局，协调航空公司进行时刻调整，提高低谷时间利用率，减少航班计划性延误。”

　　与此同时，禄口机场还对机场大面积航班延误预案、除冰雪预案、停机坪运行管理规则等反复修改、完善。依据民航局相关规章标准，对机场、航空公司、驻场单位的运行服务标准进行统一，从制度上保证即使延误不可避免，相关衍生问题也能止于萌芽。今年1月，罕见的持续暴雪影响南京。1月28日，禄口机场放行正常率达81.08%。今年春节期间，禄口机场航班量、客流量虽较去年同期分别增长18.8%、26.07%，航班正常率仍达94.64%。

　　面对旅客日益增长的高品质出行需求，南京禄口机场全流程“无纸化”乘机服务正式开通，旅客只需指尖轻触手机屏幕，就能轻松购票、成功值机、扫码安检、顺利登机。

　　记者 梅剑飞