中国江苏网讯（通讯员 王彤 记者 丁小玲）2019年12月30日下午，南京江北新区桥北片区交通微循环项目举行建成通车仪式。南京市委常委、江北新区党工委专职副书记罗群出席并宣布项目建成通车。“我宣布，桥北片区交通微循环项目建成通车！”罗群说，交通微循环工程的顺利通车是改善区域出行环境的第一步，各部门、各单位要继续凝心聚力、攻坚克难，加快推进一批打基础、利长远、惠民生的重大项目建设早日投用，切实提高新区群众的满意度幸福感。

　　
南京市委常委、江北新区党工委专职副书记罗群

　　记者了解到，此次新建南浦路南延、浦园北路、桥滨路，改造桥荫路、护国路，打通华美路、柳洲南路东延断头路（共7条道路），改造5个拥堵交叉口，有效解决了桥北的拥堵问题。

　　2018年底，南京长江大桥公路桥恢复通行，本来是改善居民过江交通的好消息，却因为通车不久上下桥口拥堵严重收到不少抱怨。有车主计算，从鼓楼到桥北，导航软件建议从扬子江隧道绕行，多跑8公里反而少花7分钟。

　　大桥恢复通行是绝对的交通利好，为何桥北却更堵了？据记者了解，断头路多交通梳理不畅、次支路网缺乏等都是造成拥堵的原因。为此，南京江北新区把桥北片区交通微循环项目作为缓解桥北片区交通拥堵现状、方便周边百姓出行的2019年重要民生工程。

　　
南浦路南延改造前

　　
南浦路南延改造后

　　构建“U”型通道，缓解上下大桥交通压力

　　项目通过新建南浦路南延、浦园北路与浦迎路（续建）构建“U”型通道，可以有效缓解逗号广场东西向交通与上下大桥的交通拥堵现象，为江山路至浦珠北路东西向通行的桥北居民提供另一条出行选择，这条线路虽然比原先绕行2公里左右，但是车流人流较少相比之前将更加方便快捷。“U”型通道的优势还不止于此，在此区域内新建的桥滨路形成了海德北岸片区内部循环，以后这个小区车主出东门可以不必左转上江山路，而是右转通过南浦路南延、桥滨路进入逗号广场或者浦珠北路，从而缓解逗号广场的交通拥堵现状。

　　
华美路改造前

　　
华美路改造后

　　打通断头路，构建内部微循环

　　华美路是一条呈半圆形的道路，半圆形的“直径”便是浦园北路。这两条路合围着许多居民小区，却在即将交汇处断头，断头位置为彩虹雅苑、桥工新村、大华榴美颂最边缘几幢楼。现在，华美路与浦园北路打通后，两条路成为一个完整的半圆路网。这个半圆形路网结合周边细小支路网，将构建内部微循环。

　　同时，与华美路相交的柳洲南路东延工程，将连接滨江大道，增强微循环路网与骨干路网的联系。

　　
施工现场

　　破解施工难题，新区建设者仅用136天

　　作为市政项目，管线协调是项目施工一大难题。项目沿线天上地下各类管线纷繁复杂，高压电、燃气管、军用光缆、自来水等共6大类24种，涉及到的管线产权单位达10余家，经过反复现场踏勘论证，所有杆管线一次迁改到位，同时按照远期发展预留管道，减少后期路面开挖。为确保工期和质量， 项目大胆选用钢筋混凝土底基层，减少挖、填土方量和软土地基处理，最终仅用136天（正常需1年工期）完工，用最短时间为新区百姓交上了桥北交通答卷。