工程总体采用主线节点下穿的方案，分别在草场门大街、清凉门大街、汉中门大街和水西门大街节点设置1座下穿隧道；同时，在应天大街互通处增设1座人行过街天桥，在兴隆大街、梦都大街和奥体大街节点各增设1座人行地下过街通道。

 

　　记者10号从南京市建委扬子江大道快速化改造发布会获悉，江北河西间的重要通道扬子江大道，拟本周六起启动快速化改造围挡施工，配套管制措施同步跟进；先期实施东宝路以南约5.1公里的管廊、隧道及道路工程，工期两年；公安交管部门提醒市民关注分三期推进的交通管制措施，注意错峰绕行。

　　爱南京南京晨报记者 倪敏

　　增设非机动车道 取消三处红绿灯

　　扬子江大道是南京市规划快速路网中主城快速外环的重要组成部分。随着城市建设的发展、滨江风光带的建成，其滨江休闲服务需求逐渐提升，道路交叉路口功能不强、过街设施配套不足、辅道及慢行系统缺失等矛盾日益凸显。

　　本次改造将取消扬子江大道现状三处红绿灯，完善与沿线被交道转向功能，全面实现快速化。除了在“快”上下功夫，也适时关注了“慢”的需求，新增设了宽幅达3.5米的非机动车道。

　　增四大隧道一座人行天桥

　　三座过街通道

　　快速化改造的一个重要部分，便是四大隧道。据南京城建隧桥公司披露的施工方案：扬子江大道快速化改造工程的实施范围，北起扬子江隧道南接地点，南至河西大街与扬子江大道的交叉口，全长7.1公里，主线双向六车道，设计速度80公里/小时；辅道双向四车道，设计速度40公里/小时。全线新建综合管廊长约7.2公里。

　　道路总体采用节点下穿方案，全线设置辅道+慢行系统，在草场门大街、清凉门大街、汉中门大街和水西门大街，共设置四座节点隧道；在应天大街立交处增设一座人行天桥；在兴隆大街、梦都大街、奥体大街，设置三座过街地道。

　　工程先期实施东宝路以南约5.1公里的管廊、隧道及道路，工程计划于本月中旬开工，计划工期两年。至于东宝路以北段，将根据城建计划及资金安排情况，报南京市政府批准后，再行实施。

　　拆除汉中门大街匝道桥

　　建设地下综合管廊

　　具体改造中，在东宝路至应天大街立交段：考虑到扬子江大道快速化通行与城市主干道的转向衔接，以及市民对滨江观光、游憩的需求，将拆除汉中门大街匝道桥，设置两座隧道分别下穿汉中门大街和水西门大街。

　　应天大街立交至河西大街段：在应天大街立交两座主线桥中间设置人行天桥与道路西侧现状天桥顺接。兴隆大街南侧、梦都大街北侧、奥体大街南侧共设置三座地下过街通道满足行人过街需求。

　　东宝路至河西大街全线建设慢行系统及地下综合管廊：在扬子江大道快速化改造后，主城外环将全面实现快速化，道路主辅分离、交通转向功能及慢行系统完善、过街设施齐全。同时，道路沿线将增设港湾式公交站台。

　　交通管制：

　　分三期围挡持续至2020年3月

　　南京市公安交管局殷秋敏介绍，本工程交通组织方案分为三期，方案如下：

　　第一期：综合管廊、绿化、管线迁移施工。该施工期分为两个阶段，第一阶段围挡范围为涵碧楼至河西大街段（不含规划兴隆大街地铁段），围挡后，围挡侧保证四车道通行，对向道路通行车道数不变，该阶段计划为2018年4月至2018年8月；第二阶段围挡范围为东宝路至涵碧楼、规划兴隆大街地铁段，围挡后，围挡侧保证四车道通行，对向道路通行车道数不变，该阶段计划为2018年9月至2019年2月。

　　第二期：主线隧道施工。围挡范围为东宝路至应天高架主线道路，围挡后可保证不低于双向六车道的通行条件，该阶段计划为2019年3月至2019年12月底。

　　第三期：地面辅道施工。围挡范围为东宝路至集庆门大街，围挡后可保证东宝路至集庆门大街段不低于双向六车道的通行条件，辅道开放一车道通行空间，并设置连续的非机动车道。集庆门大街以南段恢复正常路面通行，该阶段计划为2020年1月至2020年3月。

　　公交不变，开车推荐绕行路线

　　施工期间车辆可从内环西线、江东快速路、浦江路、清江路、乐山路、燕山路等周边道路进行分流，以保证区域交通满足基本通行条件。此外，扬子江大道快速化改造工程施工期间，公交线路不做调整。

　　未来打造彩韵动人的印象江景廊道

　　项目的景观设计将以“律动滨江、彩印金陵”为理念，将滨江文化、金陵文化、宝船遗址文化等历史人文情怀通过道路绿化及小品构筑进行体现，打造一条繁花似锦、彩韵动人的印象江景廊道。