南京出租车双计费第一天，一公里不到的路程，花了50元

　　以后打车多花多少钱，一张图看清楚

　　中国江苏网讯 昨天，是南京出租车实施全天候双计费的第一天。上午10点左右，首批计价器升级成功的出租车上路营运。业内人士预计，根据以往的经验，南京出租车正式实施双计费后，打车成本增加，打车人数将骤减，大约要有三个月的过渡期，才能逐渐恢复。扬子晚报记者徐媛园

　　政策解析

　　10公里拥堵30分钟

　　要比之前多花近20元

　　昨天上午，首批计价器调试完毕的出租车驾驶员已经上路营运了。记者了解到，计价器调试工作要持续到月底或下月初。也就是说，全南京的出租车都开始实施双计费，还要再等等。

　　政策中提到三个档次的出租车，价格不同。一档是普通出租车，车顶灯是蓝色的。一档是祼车14万元以上，排气量2.0以上，参考车型为北京现代第八代索纳塔，手动标准144800元、自动标准145900元、手动豪华162800元。另一种更高档一些的祼车16万以上，排气量2.3以上，参考车型采用英伦TX4，车价165800元。后两种车顶灯是黄色的。如果以后乘客想打便宜点的车，可以选择蓝色顶灯的出租车。此外，扬子晚报记者将车价做了一个表格，以后打车要多花多少钱，一目了然。从表格中可看到，以后10公里的路程拥堵30分钟，要比之前多花近20元。

　　市民：一公里不到，打车花了50元

　　正值孕期的市民周女士昨天上午从莫愁路冶山道院交界处打了一辆中高档出租车，前往南京市妇幼保健院。“本来不想打车的，可天特别冷又下雨。”没想到1公里不到的路，生生堵了40分钟，“我在后排，本来还怕司机埋怨我，心里挺忐忑的，没想到下车一看表，打了50元。”本来一个起步价11元就能到达的路程，一下子多了几十块出来，周女士有些郁闷：“快车用了券2元就能到，就算打个专车最多也只要十几元，早知道打专车了。”

　　不过由于目前已经实施了双计费的出租车还不多，所以市民感受还不是很明显。不过不少市民也表示，以后短途可能就不考虑乘坐出租车了。

　　出租车司机：一天多赚百把元，希望早点调计价器

　　昨天，中北七队的驾驶员们率先完成了计价器调试。驾驶员们都挺开心。“以前新街口、汉中门等地方，根本不敢跑，堵一上午就赚个起步价的事情常有，现在就好多了”，一位驾驶员给记者算了笔账，按照目前的计费方式，一天能多赚一百多元。“其实谁希望路堵呢？”另一位海博公司的资深驾驶员告诉记者，“堵着赚的钱，肯定没有顺畅跑赚的多哎。”在采访中，不少驾驶员都很羡慕首批调计价器的驾驶员。“现在好多市民还不知道双计费这个事，等我们调的时候，市民都知道了，打车的人就少了。”

　　网约车司机：我们“爆单”的时刻到了

　　“明天要爆单了吗？”在网约车驾驶员微信群里，不少驾驶员看到出租车实施全天双计费的消息后，也都挺开心，有人打出了这样一句话。近期，网约车平台加大了对乘客的补贴力度，快车、专车优惠券送个不停，还能抽奖。记者了解到，15日网约车的确“爆单”了。记者昨天在新街口、上海路等地尝试打网约车，在雨中等了2分钟都无人接单，最后不得已选择了“三人拼车”才打到。

　　一个疑问

　　全天双计费为何拖了多年才实施？

　　记者了解到，此前听证会上也通过了出租车双计费的方案，并宣布“择机实施”。业内人士向记者透露，此前不实施的主要原因，是有声音认为，路堵的成本为什么要让市民来承担？有代表当时也提出，可不可以让出租车企业也来承担一部分。但目前的情形是，在网约车的冲击下，不少出租车企业也生存困难。南京此前引进了300辆纯电动比亚迪出租车，但由于网约车冲击，大量驾驶员流失，导致一半车辆闲置。出租车企业无法来承担这方面的成本，出租车行业形成恶性循环，“那这路堵的成本，就只能让市民来出。”