与会者自驾体验氢能汽车。

　　今年,英、法、德等欧洲主要国家以及印度等,陆续出台传统燃油汽车禁售时间表,在8到22年之内将“消灭”燃油车;9月,中国工信部也表示我国正在研究燃油车退市日程。汽车没油,人类怎样出行?11月9日至10日,一场探讨新能源汽车未来、解决人类新出行方案的国际会议在如皋举行。传出的消息让人振奋:氢能汽车正在实现商业化,“氢”装上阵的不冒烟、无污染新能源车正加速向我们驶来。扬子晚报记者郭小川

　　燃油车将退市,氢能车正驶来

　　9日至10日,国际燃料电池汽车大会在江苏如皋举行,吸引了世界20多个国家和地区的近千名燃料电池产业研发精英和汽车业巨头。这场活动虽然是专业性会议,却聚焦人类未来出行,引起广泛关注。

　　受世界能源和环境危机的双重压力,今年以来,英国、法国、德国、荷兰和印度等国,纷纷出台禁止传统燃油汽车上路的时间表,而工信部副部长辛国斌在今年9月的中国汽车产业发展国际论坛上也表示,目前我国已经启动停止销售传统燃油汽车时间表的相关研究,将会同相关部门制定停售时间表。

　　车无燃油,人类怎样出行?国际燃料电池汽车大会上,专家断言,清洁、无处不在的氢能将成为未来汽车的新动力。中国工程院院士衣宝廉在大会上透露,当前,氢燃料电池汽车已度过技术开发阶段,在美、日等国已提前步入商业化初级阶段,我国也已处于市场导入期。大会上,丰田、现代等开发出的最新氢能汽车亮相,并接受试乘试驾。马达轰鸣,清洁的氢能源汽车正驶上快车道。

　　2020年要实现燃料电池车批量生产

　　“中国是氢能大国,这种无污染、零排放、价格低的清洁能源产量居世界前列,这是中国发展氢能汽车产业的最大优势。”在大会上,中国工程院院士衣宝廉说。衣院士认为,氢能汽车要想大规模推广,首先要解决发动机的安全和寿命问题,至少能使用5000至1万小时;在氢能汽车的售价上,要和传统燃油车接近。此外,还要加大氢能汽车配套基础设施建设的力度,比如加氢站的普及,要保证充足廉价的氢燃料供给。同时,政府要逐步甩掉对新能源汽车的补贴,实现市场的纯商业化。他判断,这个过程大约需要3年时间。

　　据悉,我国作为全球新能源汽车布局的领先国家之一,已从政策层面给予包括燃料电池汽车在内的新能源汽车在研发、产业化和应用等各环节以持续高强度的支持,并明确到2020年要实现燃料电池车批量生产和规模化示范应用。

　　我国能源企业已开始投资氢能产业。神华集团党组成员卞宝驰说,神华已在如皋建设了国内首座加氢站,并将陆续在全国布局。中国汽车工程学会理事长付于武说,氢能汽车产业化仍面临核心技术突破,要实现氢能汽车的普及,还要加快基础设施建设,完善标准法规等,更好支撑这一新兴产业的发展。